Hum... Tu es en train de dire que j'ai raté le briefing du midi? ... Bon, je vais me cacher alors

une petite vidéo en milieu de matinée au volant d'une s2000 anglaise bornée mais sympathique

Un peu de grip mais pas trop et pas partout

Sympa les photos !! C'est à qui la X300, 3,2 ou 4,0 l ? Quelle idée de mettre une lady comme ça en piste

Une chouette journée qui fait oublier le boulot .

Pas de chrono du siècle, mais j'ai atteint la vitesse mirifique de 142,7 km/h , nouveau record à Beuvardes pour un TLT .
Je m'améliore un peu dans le rapide, mais avec le trafic et l'humidité le sinueux fut laborieux.

Vivement Pouilly .

Et voilà une petite vidéo qui résume ma journée : tricotage au volant, jardinage, ...



Désolé pour la qualité, mais pour une raison qui m'échappe, youtube la passe en 360p ...

Résumé de ma journée (la 1ère en MX-5) sur le forum d'en face: http://forum.hardware.fr/forum2.php?config=hfr.inc&cat=13&subcat=431&post=93228&page=455&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=0&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0#t32036685

A bientôt pour une prochaine

Pas de vrai compte rendu pour moi faute de matière intéressante, mais quelques points vite fait :

Journée courte pour moi, j'ai du batailler pour avoir ma journée et j'ai quand même du gérer un truc qui m'a privé de la matinée. Ca tombait bien, il faisait sec le matin et mouillé l'aprem et je voulais pas trop user les pneus qui sont pas loin du slick (oui bon ça peut paraitre bizarre comme raisonnement je sais ).

Un plateau varié et intéressant, des gens super cool comme d'hab, une invasion de hfriens, une journée comme Régis sait nous en concocter où il n'y a que du plaisir et pas de problème, le pied quoi

Une petite session mise en jambe avec Gloubi qui n'avait pas la patience d'attendre que je sois chaud, une session avec l'Atom derrière assez sympa avec Alanou (j'ai tout vu dans le rétro !), suivi direct justement d'un petit tour dans l'Atom pour la forme (merci Alanou, j'adore la finesse de ton pilotage). Ca envoie bien, bon je connaissais pour avoir déjà profité de cette voiture avec différentes personnes, mais c'est toujours impressionnant à vivre.

Puis quelques sessions avec la Porsche, faudrait pas qu'elle refroidisse J'ai essayé d'emmener tous les gens qui voulaient, je crois qu'on pourra pas me reprocher d'avoir été radin en glisses, de toute façon la voiture ne tenait pas du cul quasiment quelque soit le virage Même en bout de ligne droite j'ai passé l’appréhension du grand droite et passait parfois un peu en survirage rapide (miam). Bon ok, y'a eu un tête à queue quand même, parfois on est trop généreux, mais aucune sortie de piste, l'honneur est sauf ! (2 petits mordages mais même pas de boue sur la voiture)

Ludo était venu avec sa belle 997 4S cab, ça a été difficile de lui expliquer que ce n'était pas possible de comparer ma 2S en Pirelli Corsa au bout du bout sur mouillé avec sa 4S équipée de Michelin PS2 neufs quand il a souhaité qu'on fasse une session ensemble

De toute façon mon but n'était pas du tout de faire des temps (j'ai même pas pris au chrono embarqué une seule fois pour voir) vu les boudins mais bien de peaufiner mon expérience de la glisse, à maitriser mieux cette bête enivrante et caractérielle qu'est la 911 Et puis de s'amuser, de partager ce plaisir avec les gens Prendre proprement en glisse tout le parabolique c'est quand même un sacré pied

Bref, tout est allé de travers et donc pour le mieux !

Juste un peu déçu du coup d'avoir profité que d'une partie de la journée et donc de n'avoir pas pu monter avec certains et de ne pas avoir eu le temps de filer les clés à Régis comme on le fait habituellement. J'aurais bien aimé tester la 4S au volant pour voir mais bon je connaissais pas assez Ludo pour lui demander ça et surtout lui ne me connait pas non plus, j'ai pas demandé.

Bref un grand plaisir, la poilade de la Jag à 4 sur la piste, c'était cool

Merci encore Régis pour cette journée et à Mike bien entendu !

Et merci pour les superbes photos !

Malgré le temps pourri, les tof sont top ! Merci

Bon alors et les autres photographes au bord de la piste, ils se sont tourné les pouces toute la journée ou quoi ?

Après une quinzaine de sorties circuit avec la S2000, et l’acquisition d’une 997 4S cab début juillet, il fallait tester le nouvel engin sur circuit. Tout d’abord mon copilote prévenu depuis 2 mois m’annonce 2 jours avant qu’il ne pourra pas venir ! Et là heureusement il y a Facebook : petite annonce dans le statut et je me trouve une charmante passagère pour la journée (avis aux amateurs : elle est célibataire, et pas chiante au niveau horaire de réveil et tolérance à la vitesse !)
Hélas, arrivée au circuit alors que certains tournent déjà, dommage le briefing de Régis est toujours un bon one man show !
Au début, pour se mettre en jambe, j’ai laissé le correcteur de trajectoire que je trouve bien calibré, assez permissif et pas du tout frustrant (il y a moyen de le laisser connecté toute la journée, pas comme sur une M3 e92 qui coupe tout le temps les gaz dès que çà glisse) Les 4 roues motrices doivent aider…
Ayant mes repères avec la S2000 et tournant d’habitude à peu près comme Nizz, nous avons un peu roulé ensemble, je le suis tranquillement sans forcer en ne quittant pas la 3ème… D’après son chrono, il tournait à peu près en 2’14 et la 997 en 2’07. Je n’avais de toute façon pas pris le temps d’installer l’alfano.
Je me suis bien amusé, j’ai pu découvrir les qualités de la 997, l’endurance de son freinage PCCB, la facilité de contrôle des dérives avec les 4 roues motrices, par contre pas d’arsouille, snif, Sly et sa 997 propu mal chaussée, et manque de synchronisation pour tourner avec l’Ariel, bref la journée était trop courte.
Petite anecdote sans conséquence : ne jamais fixer sa GoPro sur le pare-brise dans la trajectoire des essuie-glaces… et hop une session à la Pescarolo sur Matra aux 24H du Mans !
Dernier avantage de la 997 : ses 4 places puisqu’on est rentré à 3 avec Laurent qui a eu son soucis de durite. Du reste je n’ai pas fait une session sans passager et pourtant je pense avoir pas mal roulé, la prochaine fois n’hésitez pas à demander pour faire un tour (bon de là à laisser le volant…)
Un petit montage vidéo qui permet de se rendre compte que la 4S part en dérive, mais qu’elle est très facile à contrôler :

http://www.youtube.com/embed/X9JW-7rxkBk

ps : merci aux organisateurs et aux photographes !

J'ai vu ta video sur 911.net, je trouvais effectivement bizarre les EG bloqué en travers du pare brise, maintenant, je comprends

Phil

Elle est chouette cette vidéo. Ça rend super bien la vue arrière depuis la roue avant

Vous avez vu la Mx qui passe en contre-sens à 3:50min ?

Opy ?

Tiens, je me souviens pas, c'est dans l'épingle ?

Excellente vidéo en caméra extérieure et j'adore l'effet de cette MX5 fantôme... On dirait vraiment qu'elle est partie pour faire tout le tour en reverse.
Ahlala il y a des joueurs quand même!

Moi j'y ai été un peu trop mollo, j'avais trop de glaçons mais je découvrais le circuit et mes pneus usés n'étaient pas bons sous ces conditions alors c'est cool.
C'était une super journée, ça défoule bien.

Par contre en regardant la vidéo de l'Ariel, ça va tellement vite qu'on dirait que la vidéo est en accéléré. Belle machine.

Merci aux organisateurs !!!!