x51

la porsche fait le triple de poids il me semble?

Oui la Cat doit faire dans les 550 kgs et la Porsche ?

Ben je vois que vous vous êtes encore tous bien marrés

Bonne météo, les 40 berges de Régis, de belles autos, de belles photos, pas de bobo .... COOOOOOL

Rhaaa, ça me manque un peu quand même je dois dire

l'année prochaine

autour de 1400kgs

ça fait un RPP de 5 pour la cat avec conducteur et environ 4 pour la popo mais bon en virage l'inertie reste l'ennemie

Tu tournes avec quoi comme pénés sur la 997 Sly ? des PSC ?

Yop, pour donner l'ensemble :
- 381 cv @7200tpm (Carrera S 355cv + X51 d'origine usine)
- 1450 Kg environ
- Pirelli P-Zero Corsa (pas R, donc plus taillés route que slick et ils souffrent beaucoup sur sec surtout à Beuvardes et je pense que des Sport Cup aideraient bien)

J'avais pris la Lotus Exige S 260cv de Lomba (qui était présente à la journée) une fois aux Ecuyers et je tournais presque dans mes temps avec, le circuit avantage bien les voitures légères, je pense qu'avec un peu d'entrainement je tournerais plus rapidement vite avec l'Exige S qu'avec la 997S sur ce circuit.

Après la 911 c'est une voiture qui valorise beaucoup le pilote quand on arrive à la placer et qui marche fort, mais qu'il faut savoir manier pour en tirer tout le potentiel. J'ai pas la prétention d'y arriver même si je la connais bien et que je sais bien la "tenir". Notamment l'arrière part moins facilement que sur la GT3, le train avant sous vire beaucoup trop aussi, ce qui rend le placement en survirage plus difficile pour un amateur comme moi. Je pense pas qu'une GT3 pousse plus fort, par contre en courbe je dirais que ça passe autrement mieux (placement+train avant plus incisif)

Reste qu'une cat c'est génial sur ce genre de circuit pour ça, ça passe fort en courbe et on se fait plaisir avec des sensations rapidement

Comme disait un ami, la problème de la 997, c'est qu'il faut vraiment aller fort pour commencer à se donner des sensations...

Pour info aussi, à Lurcy-Levis où les virages sont longs et difficile pour les pneus, la Silvia de Darko (Luc) tournait plus vite que ma 997.

Vous me direz qu'il faut mettre des pneus plus durs et renforcer le train avant, seulement le moteur n'est pas fait pour et risquerait de déjauger. Vous comprendrez que j'ai pas trop envie de prendre le risque de le flinguer je pense

Ca reste une 911 avec le charme et le comportement très agréable et la sonorité enivrante

La 997 n est pas repassé au Carter sec ? Seul Gt3 et TT y on droit comme sur 996 ?

Et puis bon quand tu repars le soir de la journée, tu as tout le confort, la clim, etc

Sauf quand il revient de Spa, il doit se serrer à l'arrière d'une clio et supporter les blagues de Mehj

Oui mais quand tu répares, c'est plus intéressant en terme de pièces à remonter: les accessoires de confort, la clim, ...

Encore un montage sympa :

Merci aux Caterheux pour leurs jolies vidéos !

+1

Super sympa les videos