Sous reserve d'essai cela ne choque pas le conducteur de clio 3 rs que je suis de voir cette auto affichée a 5 ou 7000 euros de plus. Déja rien que la position de conduite et l'architecture justifient cela. Ajouter a cela l'exclusivité du modèle (ce n'est pas une clio tunée) et son style vraiment sympa. Bref je compte les jours ! Si quelqu'un cherche une clio 3rs2 la mienne est a vendre !

peux être que la clio est déja sur-évaluée à la base...
pour moi un bon prix d'appel pour la GT86 serait à 25k€ cf l'ancienne celica TS 190ch

Certainement. La RS étant quand même une auto avec un moteur, un train avant, des freins, des éléments de carrosserie, des sièges spécifiques, assemblés dans une usine dédiée... ceci expliquant cela.



Dans ce cas c'est le prix de la MX5 qui va devenir nettement sur-évalué

A 30K ca restera mini 7 à 10K moins cher que la concurrence directe (125i de 218 ch... qui doit bien peser 250 a 300 kgs de plus). C'est le prix d'une MX5 2L RC qui fait 40 ch de moins. 25K relève du rêve je pense (hélas). Peut être le pris remisé après avoir mis en concurrence Toy et Sub...

Tu veux parler d'une solide image de traction? Ou de l'image de déplaçoire tuné? La philosophie de la GT 86, ce n'est même pas la performance, mais le fun. Un peu comme les MX-5, qui se font fumer par toutes les tractions boostées du marché.

La GT86 est un modèle entièrement nouveau, qui n'emprunte pas le moindre organe mécanique à une auto de très grande série et a une moteur entièrement nouveau. Faut arrêter de la comparer à des tractions dévergondées.

Et si on commence à comparer au marché de l'occasion, cela a encore moins de sens. Si tu veux comparer des secondes mains, attends un an et compare une GT86 avec une 130i.

Moué, apparemment on n'a pas le même point de vue. On verra l'accueil que le marché français réservera à cette bestiole d'ici quelques temps.

Du lourd... qui pourrait bien botter un peu les fesses de Mazda :





A confirmer mais ça a du sens... Le MR attend toujours un successeur chez Toyota...

Transformation en cabrio=voiture plus lourde.....

Ouais mais regarde-moi ce dessin!!!

Le toit est le seul truc qui me retient de signer pour une FT86. Alors le Roadster ...

un peu plus de galbes/finesse à l'arrière, mais c'est pas dégueux !!

une gueule de maserati je trouve
elel perdrais ses 2 places ar du coup je suppose?

Pas sûr :

J'ai de gros doutes la... je penche plus pour la version rouge et les deux places. ça me parait plus crédible.

Il faut pas oublier que la coupé, les places arrières sont pas énorme a la base, plus pour des mômes donc. alors en la passant en cabrio on risque de perdre les places arrières je pense. Faudra bien loger la capote/toit dure? quelque par.

Oui, mais du coup, la version cabrio perd son intérêt devant la MX, non? Parce que la FT86 est intéressante pour les sieges AR et le grand coffre offert si on les rabat. Donc si le cabrio les vire...

C'est pas obligatoire. Le Cayman est plus lourd que le Boxster par exemple (de peu certes). Tout dépend si la plate forme de base intègre les renforts nécessaires à la déclinaison en cabriolet.