Oui tout à fait !
Mais concrètement c'est chiant, un pote à moi avait une 206 HDi de fonction qui consommait à peu près ça, il faisait 1000 bornes par semaine donc passait son temps à mettre de l'huile !

Je viens de lire l'article d'Echappement, effectivement beaucoup plus élogieux que ceux d'Evo !
Ils ne ressentent pas de différence entre la Toy et la Sub, là où Evo trouvaient les autos méconnaissables...

C'est surtout très facile pour le constructeur de se dégager de toute responsabilité en cas de conso importante, qui sur une voiture neuve, non turbocompressée, dans des conditions normales d'utilisation, ne doit rien consommer sur 15 000 km. :
tantpis:

Donc, une mx qui fait du circuit, consomme d'huile moins que la 207 de ton collègue ....le bon coté des choses, c'est qu'à raison de 4 l pour 4000 km, il n'a pas besoin de faire de vidange, il lui suffit de remettre à niveua régulièrmeent

...mais les passagers de la 8 peuvent avoir des jambes par contre

Karamasov aucun liens


Sinon le sujet de l'huile, c'est juste pour que l'on arrête de jeter de l'eau (parce que l'huile on la garde pour alimenter nos moulins ) sur le feu pour alimenter un domaine qui touche une grande partie du parc automobile finalement. Avec ma MX, je fais à peine mieux que mon ex 8 finalement, grosso merdo 1lt tous 5000km a vu de nez.

Amusant quand on regarde l'attitude pour le moins trollesque que tu déploies vis à vis de la GT86 ...

Bon, j'ai posé mes fesses dans la 86... En effet, les places arrières sont inutiles.
Concernant l'intérieur, j'adore la matière de couverture de toute la console centrale et du tableau de bord, mais le reste des plastiques est une déception: trop durs et 'cheap' pour le prix demandé. Celui qui couvre le plafond est juste lamentable, pourquoi ne pas avoir mis du tissus??
Ensuite, déçu par les sièges de série (mais les sièges cuir ne changent que par l'habillage): moins confort que ceux de ma NBFL ou que les Recaro d'une ITR.
Gros point positif: le volant réglable. Mais la position de conduite m'a cependant laissé perplexe.

Bref, pas content pour l'instant. J'espère l'essayer la semaine prochaine.

Ouais, désolé, j'ai déjà tartiné sur 64 pages... sur un autre forum.

Pour résumer mon point de vue : bonne voiture intrinsèquement. Serait bien positionnée si vendue à 25/27k€. Ne présente aucun intérêt pour un possesseur de RX-8 supérieure en terme de comportement/perf/praticité. Si ce n'est la conso et fiabilité (quoique j'ai déjà entendu parler d'un exemplaire en rade).
Pour un proprio de MX-5, intéressant en terme de perf (quoique...) et de "praticité", mais perte du côté Cab.
Par contre, une GT86 Cab de 250/300ch, je pense que je serai intéressé. Mais pas à 40k€...

Soit moins cher qu'une Clio RS de même puissance ou une MX5 d'architecture semblable. Faut pas trop rêver ! Mais à 34K malus compris je pense que là ce sont les vendeurs qui vont rêver si aucune marge de remise n'est prévu...

Et une 996 d occase à 20 k € ))
300 cv atmo H6 , super son, propulsion 4 places , grand et sportive ????

Option toe ou targa ou cab + ht en série sur 996

Oui mais là faut rouler sans carte grise

Le gars est un peu bavard pour au final donner un avis que je trouve un peu trop peu argumenté.
Ceci dit ce test empli d'optimisme fait plaisir à lire

non, ça a enormeéement chuté, il y en a pas mal sur le marché
bon après c'est le 3,4 en cristal, mais on aime le risque ou pas

Il était bien le troll sur la RX8, pourquoi en relancer un tout neuf sur une Porsche "poker" prête à péter (et loin d'être comparable à une auto neuve, sinon la liste est longue) ?

Ca reste de la taquinerie, et comme le dit NSV ça va dans tous les sens mais faut admettre que : une auto qui consomme 1l d'huile/3000km...c'est une RX8 t'es content parce que c'est raisonnable (vraiment hein, intrinsèque à la technologie etc), une Peug'nault t'es content aussi parce qu'elle roule et c'est déjà ça, alors qu'une MX5 tu cherche un moteur d'occase ou si t'as bien vissé le filtre parce que c'est pas "normal"...après bien sur que c'est une bonne auto et surtout que rien que pour le fait d'avoir continué à développer le Wankel malgré tous les freins, Mazda l'a fait, bravo pour la technique, et ils l'ont fait dans un beau coupé, bravo pour le style !

Pour en revenir à la Toyobaru, y a les sièges chauffants dans la Toy ? Pas que je veuille en acheter une ou que je trouve ça nécessaire dans un coupé, mais l'intégration des boutons dans la BRZ du salon de Genève relevait du style Norauto, à voir si ça a changé/est différent