ouais i-max sauf que franchement, ca reste moyen pour les clients... un peu comme quand on voit l'accessibilité de certaines marques par rapport a d'autres.

Tu prends Toyota : les ingénieurs ont vraiment pensé aux mécanos derrière.

Tu prends Rolls : tu dois demonter les 3/4 autour pour arriver a la piece (par exemple : siege, ou boite de vitesse par exemple).

Ils ont tous les deux pensé au garage qui allait entretenir ça : Toyota a pensé aux mécanos, Rolls a pensé au patron

Pour les évacuations d'eau ça va encore même si c'est moyen accessible, par contre, essaye de changer une ampoule de phare sans démonter a droite le bocal de lave glace, et a gauche t'en cause même pas.

Par le passage de roue ça va tout seul. Sur NC en tout cas.

Pour ceux qui n'ont pas la dextérité de Stevie Wonder, il existe une solution alternative pour accéder à ces filtres.





Astuce trouvée sur miata.net :
https://forum.miata.net/vb/showpost.php ... stcount=13

Intéressant comme astuce. C'est plus rapide que sur une NC (sauf avec l écouvillon)

Filtres nettoyés au aujourd'hui.

Pas trop difficile en s'asseyant sur le seuil de porte.
Presque du premier coup côté passager mais j'ai eu un peu plus de mal à déclipser la languette côté conducteur (pas facile de pousser sur la languette et tirer sur le filtre en même temps).
Au remontage, il faut bien faire attention que ce soit correctement fixé (ça ne doit absolument pas bouger).

Dans mon cas, il n'y avait pratiquement pas de crasses :

Avec un miroir et en ayant compris le positionnement du cache,
c'est relativement rapide à faire. Ce n'est pas très profond dans le bac à capote.

J'ai procédé à l'inspection sur la mienne : Quasi tout propre comme les photos de M@c. Par contre j'ai démonté les 2 caches, c'est beaucoup plus facile et on est certain de pas faire de conneries au remontage. C'est mieux fichu que sur la NC en ce sens qu'il n'y avait pas ce filtre mais je ne suis pas certain qu'il filtre vraiment tout ce qui peut s'écouler par là. J'ai notamment enlevé 2 petites feuilles mortes au dessus du bac "collecteur"



Moralité je ne suis pas certain que sur le long terme on puisse s'exonérer d'une inspection complète comme sur la NC.

Un petit conseil pour les nouveaux miatistes:n'oubliez pas de nettoyer ces petits filtres!
Je ne l'avais pas fait depuis 1 an et les filtres en mousses étaient étonnamment dégueulasse

Fait les 2 à l'instant en moins de 10 mn grâce à la vidéo postée plus haut.

Opération effectuée sans trop de difficulté, je m'attendais à bien pire.
Yavait pas grand chose dans les filtres, à part quelques aiguilles de sapin...

Voici quelques photos supplémentaires pour aider les suivants à localiser le petit filtre.
Remarque : les photos ont été prises du côté passager, c'est pour ça que c'est écrit "RH" (R = RIGHT) sur le filtre.

Quand c'est décapoté, on voit le filtre à cet endroit :


En zoomant, on voit la petite languette mobile sur le dessus, qui permet de débloquer le filtre :


Malheureusement pour démonter le filtre, il faut recapoter, et on voit pas grand chose...

La technique de poser ses fesses sur le seuil de porte est la plus ergonomique.
On glisse le bras dans le trou, et on essaie de trouver la petite languette mobile.
De manière animée, ça ressemble à ça : https://media.giphy.com/media/S9bkfWLsm ... /giphy.gif

Voici le filtre démonté (orienté de la même manière que lorsqu'il est sur son socle) :


Pour remonter, on procède de manière inverse (plus facile à dire qu'à faire ).
Pour vérifier que tout est remonté correctement, on peut décapoter et visualiser facilement que c'est bien clipsé.

Une vidéo à garder en effet.Mais un entretien fastidieux qui devrait être fait au service annuel.
Les utilisateurs qui vont pas sur internet vont jamais le faire eux mêmes.
Curieux de voir ça sur ma ND qui arrivera dans 3 mois évidemment pas à faire au début (le contrôle des bouchons sous la voiture vu sur ce forum par contre si)

Pour avoir eu une NC juste avant et y passer 1 heure par côté à chaque fois... Trouver l'entrée pour faire glisser l'écouvillon, y aller assez rapidement pour faire quelque chose mais pas trop non plus pour ne pas foirer le clapet anti-retour au risque de devoir démonter toutes les garnitures intérieures...

Bref... Merci Mazda d'avoir facilité cette opération par rapport aux générations précédentes

J'ai trouvé une autre façon de faire si on arrive pas à y accéder , par contre ça demande démonter quelques plastiques sans casser les rivets