Je me suis justement posé la question lorsque j'ai changé mes suspensions de savoir si on pouvait se prendre sur le différentiel, mais j'ai pas osé donc j'ai fais dans le classique en mettant 4 chandelles sur les encoches aux 4 coins.

Pour lever une prop sur les chandelles voilà comment faire.

0/ Se placer sur un endroit parfaitement plat, sans gravette caillasse, retire vitesse et FAM pour que la voiture soit en roue libre.
1/ Commencer par l'avant car c'est toujours le point le plus bas donc celui qui sera encore plus dur à atteindre.
2/ Placer le cric au niveau du berceau.
3/ Lever l'avant et sécuriser l'avant par 2 chandelles.
4/ Placer le cric au niveau du pont AR.
5/ Lever doucement l'arrière, la voiture va basculer vers l'avant et sécuriser l'arrière par 2 chandelles. C'est l'opération la plus tendue.

Et le cric doit rouler pour éviter de pousser sur les chandelles de l'avant

Tout à fait d'où la recommandation de départ: ne pas faire ça sur un sol en pente, le cric pourrait partir du mauvais c^té et se tordre, ou avec de la gravette ou de la caillasse, car le cric pourrait se planter et se tordre.

Comme promis voici mes impressions sur le cric Facom DL32 et sur les chandelles de la même marque.
Déjà la hauteur minimum du cric est de 145 mm cela passe juste pour lever une MX stock donc oubliez pour une MX5 rabaissée.
La qualité est sinon très bonne, Facom oblige, mais il pèse un âne mort 38 kg.
Par contre il soulève sans aucun effort une mx vu sa capacité maximale de 3.2 T.

Quant aux chandelles DL3 elles ont 6 positions de réglage de 295 à x 492 mm et un patin en caoutchouc recouvre la surface d’appui.

Pour le prix c’est 221 Euros pour le cric + 29 de FDP et les chandelles c’est 29 Euros + 5 de FDP.

On va lancer un concours de culs en l'air
Le prix des chandelles est à l'unité je suppose (ça se voit tant que ça que je veux m'en acheter ? )

@Sherbaud => Avec la tête en 'ca-out-chou' de ton DL32, tu peux poser les feuillures du chaissis dessus, et monter l'auto sans les abimer ?
Sinon c'est du beau matos. Est-ce aisé d'acceder jusqu'au pont AR avec ?

Le seul mauvais point c'est ca hauteur. Mais bon finalement il n'a pas du être concu a l'origine pour lever des petites MX5 !

Etant donné que j'ai déja un petit cric Norauto ce DL32 m'interesse puisque je peux pré-lever l'auto si le DL32 ne passe pas/plus.

@Tonio => Peux tu mesurer l'espace entre le sol et les feuillures de ton chassis puisque ta MX5 est rabaissée ? 115/100 mm ?

Merci a tous !

Non les deux mon capitaine .

Pour les feuillures, c'est préférable d'interposer un morceau de caoutchouc entre la tête et le bas de caisse si la MX est levée sur le côté. Mais le top c'est le levage par le pont arrière ou par le support moteur avant. Là tu lève les deux roues en même temps et tu peux glisser les chandelles très facilement.
A mon avis le cric DL32 facom reste largement surdimentionné si vous n'avez qu'une MX5 par sa taille et ses capacités .

120mm sous feuillure (ressorts FM)

En effet, pratique mais je ne doute que le carter de pont aime la compression d'une demi-tonne

En même temps c'est ce qui est marqué dans le manuel d'atelier!
Et c'est comme ça pour toutes les propulsions que je connais: BM, Nissan, Mazda, Toyota.

Je confirme que le pont et le support moteur sont bien deux points recommandés par Mazda pour le levage des MX .

Ouais le pont pour lever l'arrière. Maintenant on ne lève pas l'AR très souvent j'imagine.
Les vidange et tout et tout ça ce passe a l'avant en général !

Tiens, en regardant sur le net pour savoir combien coutent les pièces de rechange pour des voitures Anglaises en plastique, je suis tombé là dessus

http://www.eliseparts.com/shop/index.ph ... 2b32dedcfc

Il a l'air sympa

Stef