Avec plaisir


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Bonjour ici !

Entretien de la mienne réalisé aujourd'hui au garage Mazda de Salon-de-Provence (13)
Entretien des 6 ans (45800km), 331 euros annoncés sur le devis, 319 payés, sans la remise club.

Le nettoyant circuit essence à un réel intérêt ? C'est quoi, un additif qu'ils mettent dans le réservoir ?

C'est un additif oui, plusieurs marques dans les centres auto en vendent.
Concernant l'utilité sur une voiture récente je ne sais pas, c'est sûrement de la "prévention" mais je ne suis pas vraiment pour.

Mais par contre ça m'a bien servi sur ma première voiture, une 205 junior avec beaucoup de kms, plusieurs raté, ralenti instable etc, après changement allumage complet, filtre air/essence réglage carbu c'était pareil, après avoir mis sa dans le réservoir elle c'est mis a tourner comme une horloge, donc sûrement le circuit d'essence et autre connerie qui ce sont "encrassé" avec l'âge.

Donc éventuellement ça pourrait servir, mais voilà...

C'est de plus en plus courant comme additif pour les injections directes et je n'y vois rien de mal.
Le problème, c'est que c'est un additif qui doit être ajouté à l'essence au moment de faire le plein pour qu'il soit correctement dosé et qu'il puisse agir sur la durée d'un plein.
Dans le cas de l'entretien, clairement ils le mettent dans le réservoir sans réfléchir... et c'est ça qui est dommage. Payer un produit, pourquoi pas, mais l'essentiel c'est surtout de bien l'utiliser... Alors autant le refuser et s'en acheter un hors concession, si on le souhaite, et l'utiliser correctement.

Mais est-ce bien utile sur une MX5 moderne, quand on respecte les temps de chauffe et qu'on titille la zone rouge de temps à autre?
Je ne vois pas bien pourquoi le moteur devrait s'encrasser...

C'est pour avant la combustion, donc injecteurs, pompe essence et acheminement.

Pour une injection indirecte, comme sur la NC (La ND est en directe), ça nettoie aussi les soupapes d'admission

J'avoue que je ne vois pas trop l'intérêt, mais sur le coup j'ai rien dit en me disant que ça ne pouvait pas faire de mal ( logiquement ).

Ah ok. Donc, c'est conseillé?

Je dirais que ce n'est pas contre indiqué

Ça ne peut pas faire de mal au circuit de carburant, injecteurs inclus quand on voit ce qui se passe ici … : [ND 2.0l 184] Perte de puissance à haut régime viewtopic.php?t=47826

Et sinon : un moteur à injection directe (ce qui est le cas de la ND, contrairement aux 3 autres) ça s’encrasse justement au niveau des soupapes d’admission mais additif carburant ou pas ca changera rien à ce niveau puisque le carburant ne passe de toutes façons pas par là, par définition : le carburant est injecté directement dans la chambre de combustion.

L'additif ne change rien à l'encrassement des sièges de soupapes, ça ne fait pas de mal c'est sûr mais pas de miracle non plus. Les quelques ouvertures de moteurs à injection directe essence à 100000km que l'on trouve sur le net font peur . Le fonctionnement en mode pauvre se rapproche du diesel et de ses inconvénients, les moteurs Skyactiv ne semblent pas les plus touchés (VS TCE, Puretech et consor) mais ce n'est pas la fête non plus.

Je me demande si un nettoyage à l'hydrogène est efficace dans ces cas là.

Du même avis, par contre effectivement pourquoi pas un nettoyage a l'hydrogène en préventif aux alentours des 100.000 kms, ça devrait fonctionner.

Ceux qui utilisent des récupérateurs d'huile évitent ce problème ou c'est encore autre chose ?
Désolé je suis une quiche en mécanique

Et votre avis sur les carburants additivés style SP98 excelium de chez total ?

J'en mettais de temps en temps sur ma fiesta ecoboost mais depuis que j'ai la mimix, jamais fais, sans aucune raison particulière.