Au CT, le volume sonore n'est pour l'instant pas contrôlé. Tant que tu ne vires pas le ou les catalyseurs, ça passera la pollution avec juste un silencieux "sport".
Pour l'assurance, faudrait arriver à prouver que l'échappement serait en cause dans un accident pour refuser d'indemniser.
On est encore tranquille là dessus pour l'instant.

Merci pour vos retours ! Oui je me pose sans doute trop de questions, mais je préfère me les poser avant qu’après
Et avec vos réponses, je ne me les pose plus !


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Bonjour,
je vois que ce sujet connait une vie particulièrement riche. Désolé si ma question est redondante, mais je ne me vois pas trop remonter 157 pages ...
Je suis Jean-Philippe, heureux propriétaire d'une ND ST 2.0 184 de 2021, que depuis quelques mois je peux enfin n'utiliser que pour le plaisir. Trouvant le son d'origine un peu faible, mais n'ayant à l'époque aucun retour sur le pot "sport" OEM ou autre, sauf le silencieux Cobalt, et désireux de ne pas y consacrer un budget délirant (pour moi), j'ai monté un silencieux Cobalt. J'en suis très content ... sauf sur les trajets à allure constante sur 4 voies. Vous allez me dire que la Mimix n'est pas faite pour ça, mais pour rallier les sorties club, il faut bien en passer par l'étape de liaison !
Du coup, je m'interroge sur les silencieux à clapet, permettant de retrouver le son presque inexistant d'origine, puis de se faire un peu plus plaisir au moment où on en a vraiment envie. J'ai vu des choses en ligne, mais j'aimerais savoir si certains d'entre-vous auraient un retour d'expérience dont me faire bénéficier (son, réelle différence "on/off", qualité, rapport qualité/prix, facilité de montage ...). Je cherche quelque chose de relativement simple et qui ne nécessite pas de modifier l'extracteur (donc conserver la sortie d'origine, si possible double, à droite).
Merci et bonne route à tous !

Tu peux aussi modifier le cobalt comme l'a fait angebenoit il me semble

Bonjour,
Oui, merci, j'avais vu ça. Mais c'est très au-delà de ce que je suis capable de faire en ce qui me concerne !

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En ce moment le Fox a la cote, il y a un sujet dédié dessus.

Au risque de me répéter et étant donné l’aspect que tu critiques par rapport au Cobalt : Goodwin Racing Roadstersport Super-Q twin tip, en plus il est possible d’y insérer des sourdines si vraiment il te dérange sur longs trajets, mais honnêtement à vitesse stabilisé il ne provoque pas de raisonnance et c’est justement un de ses atouts !


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Bonjour,
Merci beaucoup pour l'indication de cette référence, que je ne connaissais pas du tout. Je vais aller regarder avec grand intérêt !
Bon dimanche.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Petit retex sur le HKS Legamax sport:



- J'ai fait environ 1000Km avec
- Sur une MX5 ND 184 (reprog)

Déjà au niveau finitions, qualité, et son poids, c'est vraiment parfait, on sent le produit de bonne qualité, il donne confiance. (Cela dit, le prix est elevé).

Venons en à la sonorité: Et bien je ne peut dire qu'une chose, foncez, les yeux fermés
C'est vraiment parfait, je n'aimais pas l'origine, de ce que j'avais essayé le Cobalt drone trop

La c'est génial, je trouve que ça devrait etre l'échappement d'origine. Une sonorité sport, mais pas non plus hurlante au ralenti, sympa à rythme cool, discret à rythme stabilisé, aucun drone, aucun inconvénient, tout en proposant un bruit très sympa en charge et dans les tours.

C'est plus sonore et joli que d'origine, et plus silencieux qu'un cobalt. Vraiment, j'adore
Rouler discrètement en ville et profiter de monter a quasi 8000tr pour s'amuser en touchant le rupteur. Top

Oui le Goodwin Racing Roadstersport Super-Q twin tip est un super produit.
Mais de mémoire pas vendu en France et le prix pique pas mal.

C'est ce que j'aurai monté sur mon ex NCFL

Je ne suis pas surpris de ton retour .
Si cette version Legamax Sport existait en double sorties, sans hésitation j'en aurai fait l'acquisition, mais j'en suis resté au Legamax Premium.