Le joint de palier d'AAC, c'est simple à changer?

Très, contrairement à celui de palier av.
Tu démontes la poulie, le palier et le joint tombe presque tt seul...

Désoler mais pour moi c'est un mauvais serrage de cette poulie qui à causer ça
Je suis technicien en mécanique industriel et des choses j'en ai vu et des belle

Une clavette ca pète plus facilement qu'on le crois,surtout que celle si supporte les accélération et les décélération.....donc avec une poulie pas serrer au couple......

Il y a un air avec cette photo non

Ouf, ça y est, c'est fini!

Un gros merci à Glpa, Jaguar, Yacco pour leur aide et divers tuyaux et aussi aux acteurs de ce fil sans qui, je serai surement, encore dans la m...e!

Génial mon Walter !!! Félicitations et super content pour toi.

Tu nous en dis un peu plus ? Tu as fait la réparation à la Loctite ou la nouvelle clavette semblait bien se comporter dans son logement ?

Content que ta NB soit remis sur pied

Si tu peux rassembler quel photos de tte ton intervention particulière pour cette distrib.. cela pourrait aider d'autre potos du club

Bon je suppose que cela doit faire du bien le premier coup de clef et que la NB démarre au car de poil

++
Jag

PS : La Miata à donné aussi son premier coup de clef en fin d'aprèm et tout baigne pour l'instant

...en route pour Le Mans Classic !

Pour les précisions:

- Pas de réparation à la loctite 660, après avoir réussi à retirer l'axe, le reste de la rainure était relativement propre, et le pignon neuf est rentré comme papa dans maman après avoir au préalable nettoyer l'axe qui avait certainement des traces de colle... Idem pour la clavette, pas un poil de jeu, j'étais surppri et surtout TRES soulagé!



- Pour le premier coup de clé, ce fu raté! J'avais tout bien calé, mais pas remis dans le bon sens, la tôle de poulie de vilo qui doit servir de repète car un contacteur se trouve à proximité. Donc redémontagne...mais j'ai vite trouvé! Cool pour la miata, c'est toujours un soulagement!

- Pour les photos, les plus intéressantes sont déjà sur ce fil, à moins que tu ne voulais quelque chose de spéciale?

- J'ai eu bien chaud pour Le Mans Classic, j'avais bien peur de devoir y aller sans mix, mais heureusement IL est là! 48hchrono!

C'est beau qd c'est tout propre

Oui c'est ce dont je t'avais parlé au tel sur la NB de David 'Titan' qui avait eu le m soucis

Ben j'avoue que un mini Tuto complémentaire à rajouter à la base de connaissance lié à la Distrib serait un plus indéniable et reprenant point par point tte les étapes

On est maintenant pas mal à afficher au moins 150000 kms au compteur et voir bien plus et la majorité n'a pas vraiment changé tous les joints importants cachés derière la poulie par exemple ou autre.. etc..

Ca peut être bien utile

Yes, ça marche!

Je découvre ce sujet

Je savais pas que tu avais acheté une NA Walter

Ca taquine

Tu ferais bien de verrifier que ta poulie de vilo est bien serrée...