Salut,

Petite question... j'ai pas encore pu vraiment rouler avec la voiture depuis le changement de sonde, mais je doute un peu... du coup j'ai essayé de faire les mesures à l'Ohmmètre sur l'ancienne sonde qui traîne chez moi... et j'ai un résultat bizarre. Je ne suis pas sûr de mes mesures du coup.

Déjà, les bornes C et D c'est bien celles-ci non?


Ensuite, j'ai mesuré de cette façon-là...

...afin de ne pas faire d'interférence avec mes doigts et surtout de réussir à observer... les oscillations de mesures du multimètre.

En effet, la valeur trouvée oscille constamment... là il y a 16,6ohm, mais avant de poser sur l'étau j'avais obtenu 14 et quelques, puis 13 et quelques puis 15,5 etc... une fois bien immobilisé sur l'étau, je vois le multimètre qui monte et descend constamment de 16,5 à 17,4 ohms avec parfois des sauts à 18,2 pour redescendre à 16,4... bref, c'est n'importe quoi et du coup je ne sais pas comment interpréter.

Sachant que j'ai laissé l'ensemble posé comme ça sur l'établi pendant environ 5 minutes pour pouvoir observer les mesures et que ça ne s'est jamais fixé. Dans la pièce il faisait environ 16°c, mais j'ai essayé de réchauffer un peu la sonde dans mes mains au départ pour compenser un peu la différence de température avec les 20°c dont parle Gwendal. ça ne changeait rien du tout, étonnamment !

Et sinon Gwendal, tu as trouvé où ces infos dans le Workshop Manual? J'ai cherché dans le mien mais pas trouvé .

Les piles de ton multimètre, le contact des sondes de ton multimètre?? En tous cas, c'est ton multimètre qui déconne car il n'y a aucun élément actif dans la sonde lambda

Je te donne les références ce soir. Il s'agit du manuel pour les 1.8, plus complet que celui pour 1.6.

Mon multimètre? Bah je vais vérifier les piles alors parce que pour le reste il est neuf... et je testerai avec un autre à la limite, on verra.

Oui merci ! J'ai aussi celui pour les 1,8l mais j'ai eu beau chercher j'ai rien trouvé d'autre qu'une note explicative sur ce qu'est la sonde lambda...

en page 1-40-18 et 1-40-19 du manuel de la NB 1800 il y a la procédure de test de cette sonde.

Apparemment elle se test en voltage moteur tournant et la tension doit être comprise entre 0 et 1V entre 2 bornes en fonction de si le moteur accélère ou ralentit (la faut un multimètre assez précis pour voir ça)
il y a le test de circuit ouvert et court circuit
et il y a un test de résistance aussi

Rod's Mx5 Miata 1.8 Enthusiast's workshop manual
section 5:32

Les bornes C et D sont bien celles que tu montres.

Comme écrit Séb, le test de la tension se fait avec le moteur tournant, sonde branchée, nécessitant donc, pour brancher le testeur, l'installation d'un domino de dérivation (voir ce post de mon ami Jacky alias nb16 : viewtopic.php?f=14&t=11663&start=30 ), chose que je n'avais pas faite, ce qui m'a induit en erreur

Merci, je vais de nouveau jeter un coup d'oeil alors !