Heuuu j oubliais...
le coup de la 5ème et du frein à main n'est vraiment pas une bonne idée...
tu fais forcer la mécanique...


Le seul et unique moyen de bloquer ton moteur en sécurité (je ne suis pas partisan de bloquer un piston...) est de démonter ton
démarreur et de bloquer le volant moteur. (soit avec un levier mais il faut être 2 ou moyennant un petit bricolage, il est possible de fabriquer un cale volant mécanique)...

Ou alors un outil spécialement dédié à cela de fabrication artisanale (pas trop dur à faire dans une plaque d'alu) ou de fabrication plus sérieuse http://www.rennenmetal.com/proddetail.asp?prod=2270&cat=14

c'est bien ce que je pensais... mais je voulais être sur.
aucun intéret donc, je préfère attendre!!! Merci!

Pour l'avancement :
les joints de pompe sont commandé chez ILM ce jour, payé en direct (donc envoyé mardi ou mercredi j'espère!)
Le loctite 660 a été envoyé aujourd'hui d'Allemagne par la poste.
et ma commande ILM avec poulie, clavet et tout l'bazard serait partie vendredi...
sauf que le joint spi n'est pas dedans puisqu'on m'avait dit 10jours d'attente pour rupture de stock
Toute la commande devait etre bloquée mais le colis est quand meme parti...
on dirait qu'ils se sont trompé... ou bien qu'ils ont retrouvé un joint quelque part

Et si tu allais directement chez Mazda pour le spi , car souvent tu as le droit au spi gros nez qui est différent. Au moins chez Mazda, si ils se sont trompés.. et bien ils le recommandent .

normalement yaura pas de problème, je suis passé par le service technique avec mon numéro de chassis US et une bonne explication de ce que je veux... il devrait pas y avoir d'erreur... j'espère.
Si ca va pas, je passerai chez mazda bien sur.
De toute facon j'ai toujours pas mon assurance pour rouler, donc a part que je squatte le garage des parents, ya pas de soucis de délai...

C'est vrai... mais c'est trop tard maintenant sauf pour le remontage... ? je vais voir si je sais bricoler quelque chose dans ce genre. Enfin si ca a tenu au démontage de la vis, ca tiendra bien à l'unique force de serrage à 128nm non?

Au remontage le pb vient du fait que c'est trop "élastique" comme système de blocage donc le serrage au couple se fait très très difficilement (impossible même dans certain cas). Perso je coince la rotation du moteur en glissant une courroie usagée un peu retaillée dans le puits de bougie

OK, je vais mettre une de mes courroies accessoires dans le 1er puit alors Merci pour l'info.
Petite question au passage,
le témoin de frein a main est resté allumé durant tout le trajet (400m) quand j'ai ramené l'auto, alors que j'avais bien redescendu le frein à main.
Il ne semblait pas bloqué puisque j'arrivais a avancer normalement, qu'il n'y avait pas de bruit de frottement et que je savais même tirer/pousser l'auto avec mes petits bras pour aligner les poulies.
Seulement, j'avais débranché l'airbag et le klaxon au volant. ce serait la cause ou dois-je voir plus loin?

Moi je m'étais bricolé ca en 5 minutes !


J'avais pris les mesures avec un morceau de carton, découpé la partie rouge et revisser 2 des 4 vis de la poulie dans les trous bleus !
Ca très bien fonctionné, et ca m'a couté 0€


Pour ton FAM, t'as touché à quelque chose en rapport aux freins ?
Si non, attend d'avoir tout remonté avant d'aller plus loin ... sait-on jamais

Celle de la Clim/DA usagée sera parfaite

Oh bonne idée! l'occasion de donner une deuxième vie à mon ancien porte plaque avant.
A part les nouvelles jantes, j'ai touché a rien... j'vous l'jure

Pour ton FAM...
tu as démonté ton maitre cylindre...
as tu bien remonté le flotteur (niveau d'huile)?

pour ce qui est du calage moteur...
rentrer qq chose par le trou de bougie...
et utiliser les petites vis de 6 pour maintenir la poulie qui as du jeu...

méfiance méfiance...

L'outil de la mort qui tue utilise ces mêmes vis de 6 ... et pas de soucis à déplorer

c'est vrai que le mieux est de ne toucher a rien! mais il faut bien que je bloque mon moteur d'une manière ou d'une autre.

Pour le FAM, le témoin était allumé quand j'ai ramené l'auto chez moi, je n'avais donc encore rien fait dessus
Et à moins qu'il y ai une sonde qqpart pour le niveau d'huile de frein (qui était au niveau min), le témoin Brake au tableau de bord n'est relié qu'au bras de FAM non?

Il me semble bien oui qu'il y a un capteur de niveau de liquide de frein

Sinon pour la methode de la courroie par le trou de bougie, pour moi c'est sans danger a partir du moment ou les soupapes sont toutes fermees. (faut juste mettre un coup de cutter dans la courroie car d'origine elle est trop epaisse et ne passe pas )