Justement, il offrait de réaliser un décrassage du système de refroidissement avec un produit pour nettoyer tout ça pour un tarif raisonnable vu les prix des produits dans le commerce. D'après ce qu'il m'a dit, il a fallu 3 rinçages pour avoir quelques choses de clair en sortie.
Donc avec un système décrassé, ça devrait mieux circuler!

Après, je partage ton point de vue Régis.

Alors je viens de faire le test de chauffe, à l'arrêt, histoire que le moteur monte un peu plus vite en température, j'ai maintenu à la main le moteur dans les tours (pas très haut), résultat, la durite en haut du radiateur c'est mise a chauffer rapidement après un certains temps. A partir de la, j'ai laissé le moteur au ralenti, le ventile c'est déclenché une première fois puis c'est arrêté. Un certains temps après, il c'est re-déclenché mais ne s'est plus arrêté, et la température d'eau, à la jauge, n'a pas bougé d'un millimètre.

Au totale, le test a duré 30 min. Est ce pour vous un comportement normale?

normal, je sais pas, mais ça ressemble au comportement de la mienne, en dehors du fait que le ventilo ne s'éternisait pas trop

C'est bien ce comportement qui me fait me poser des questions

en effet le ventilo doit s’éteindre au bout d'un petit moment pas 30seconde non plus, donc tu aurait bien un souçis

Quand tu dis que le ventilateur se met en route, c'est doucement ou à fond ?
Il me semble qu'il y a 2 vitesses : lente, ça peut être normal qu'à l'arrêt elle reste en permanence une fois le moteur bien chaud, surtout s'il fait 25°C dehors. Rapide, effectivement ça doit durer 30s, 1 min maxi et revenir sur la lente.


Et encore, c'est pas mal comparé à ce qu'on peut avoir aujourd'hui.
Une copine a acheté une Yaris (2012 ?) : y'a juste un voyant bleu à froid, puis plus rien.
Sur la BMW s1 du beau-père (2010) : y'a... rien

Ce que je peux te dire, c'est qu'il y avait du débit en sortie du ventilo. Par contre, vitesse lente ou pas, j'en sais rien en l'absence de référentiel

De surcroit, j'ai fait ce test capot moteur ouvert ce qui facilité l'évacuation de la chaleur!

Il y a qu'une seul vitesse sur nos ventilo.

Pour la procédure de remplissage du LDR, le truc de mettre du liquide, attendre que ça chauffe, que le ventilo se déclenche puis s'arrête, je n'ai jamais eu 2 fois le même comportement, et sur des Mx de tous âges et de tous modèles
Parfois le ventilo déclenche puis s'arrête, des fois il ne part jamais (au bout de 20 minutes à contempler une Mx5 au ralenti généralement ça me saoule), d'autres fois il semble ne jamais s'arrêter...
Bref: généralement je vidange, je remplis, fais tourner un peu le moteur, et refais l'appoint. Et j'attends le lendemain, pour refaire le niveau.
Parfois il faut le refaire le surlendemain, mais rarement plus.

Stef

Donc si j'en crois ton expérience, mon test ne démontre rien. Bon, j'ai plus qu'à chercher une façon de mesurer la température du LDR même approximativement, ça sera toujours plus précis que la sonde de température de la voiture!

c'est une bonne chose de surveiller l'état de santé de sa mécanique, mais je pense que ta belle 10AE n'a rien de grave!
Contrôle peut être ton calorstat pour voir s'il est en bon état, mais sinon roule et profites-en!
Je t'invite même à venir te balader avec nous afin de battre le record du nombre de 10AE lors d'une sortie

Je remonte le sujet car j'ai besoin de vos lumières. Quel est le prix moyen pour une distribution complète ?

Je suis allé voir chez Mazda, ils viennent de me renvoyer le devis : 1 060€ ! Je sais bien que chez Mazda ils se font plaisir (72€ l'heure de MO) mais quand même, ça fait cher la distrib' non ?

Quand tu parles de distrib complète, c'est quoi? Courroie de distribution, courroie d'accessoire et pompe à eau? Sur mon ancienne nbfl, chez Mazda c'était en gros 800€ et sur la NA dans le petit garage ou j'ai l'habitude d'aller en gros c'était 700€...

Je cite le devis :

Replacement du kit distribution complet et de la pompe a eau
Replacement des courroies et accessoire
Purge du LDR
Lavage moteur ( )
Essai route

Pour te faire une idée un peu plus précise, en 2014 sur mon ex NBFL, voilà ce que m'avaient couté les travaux suivants réalisés chez MAZDA:

- remplacement kit de distribution (courroie de distrib + courroie d'accessoire + galet/tendeur/ressort etc...)
- remplacement pompe à eau (et donc remplacement du LDR)
- vidange moteur
- filtre à huile
- filtre a essence

938€ TTC

Pour info, main d'oeuvre à 79€ HT (ça, forcément, ça n'a pas dû baisser!)

Donc comme je te le disais, si on retire tout ce qui n'a pas attrait à la distrib, en gros on arrive aux alentours de 750€, le devis à un peu plus de 1000€ qu'ils t'ont établis me semble donc un peu élevé... si tu as un bon mécano hors réseau Mazda, je pense qu'il pourra te faire ça sans problème pour un peu moins cher.