La ligne RB se "libère" avec le temps... Elle fera plus de bruit dans 5000km.

Pour le bypass du catalyseur, un simple tube fait beaucoup plus de bruit. J'ai testé assez longuement et finalement remplacé par un décata qui ressemble à ça :

(acheté sur ebay chez delubozparts, à l'époque où mx5parts n'en proposait pas...)

C'est nettement moins bruyant depuis, mais tout de même "fatigant", selon les dires de ma chère et tendre

Oups, ca a buggé! je les rémets...

http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1250
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1115

ce sont le silencieux et l'intermédiaire avant le silencieux.

Donc faut que je trouve un décata et un collecteur?

oui car ton intermédiaire ne sera pas compatible si tu change de collecteur. il faut acheter un modèle pour NB car la ligne d'origine est différente sur la FL (entre autre parce qu'elle à été optimisée par Mazda...)

Mince, on est pourtant pas vendredi

Bon au final, sur mx5parts, ya le collecteur, le silencieux (compat avec la nbfl), mais ya pas l'intermédiaire pour la NB (si je veux virer le cata).

Me reste donc qu'à monter mon intermédiaire sur mon catalyseur en rabottant un peu la collerette (ya 5 mm en trop).

Je vais continuer à lorgner si un collecteur de NBFL pointe son nez quelque part...

J'avais expliqué comment ca s'était passé avec Gary.
Au début je n'étais pas partisan de commander au US , shipping à plus de 300 $ plus la douane . Je me suis dit que ca valait pas le coup.
J'ai contacté Phil de Performance 5 , il m'avait donné ses prix moins intéressant mais pas de douane normal il l'incluait dedans. Il m'a fait marriné , je lui avait pourtant confirmé que c'était sérieux ma commande. Il attendait de faire une commande groupé pour au final me dire de me demerder tout seul après 1 mois et demi......
J'ai donc recontacté Gary, j'ai payé dans la foulée, il a declaré un montant un peu plus bas. Au final j'ai été gagnant chez Gary. Je n'ai payé que 80 € de douane.
Et y a pas a dire la qualité au rendez vous. J'attends qu'il se libére un peu plus

80€ est en effet un beau coup. J'en ai pour 2X plus pour tout l'ensemble.

Il n'y a pourtant pas de vanne dans mon message. Je parlais du collecteur qui est différent entre les deux modèles.

Cette pièce n'existe pas il faut monter un collecteur de NB

C'était pour tout un ensemble: 4/1 , connecting pipe , muffler.
Par contre le shipping price : 300 $

Petite question :

Est-ce que les barres de renforts dans tous les sens sous le chassis des NBFL 1.8l ne posent pas de problème pour changer la ligne ?

Il suffit de les retirer pour le montage et les remonter ensuite

Par contre, à vérifier si tu pourra remettre celle-ci sans que ça touche

J'ai tout monté mais j'ai une fuite au niveau du joint du collecteur entre le collecteur et le moteur. Comment je peux remédier à ça?

As tu bien remonté les deux joints?

Entre le collecteur et le moteur, j'ai laissé simplement le joint d'origine car je n'ai pas d'autre joint
Avec le collecteur, j'avais juste un joint rond que j'ai mis entre le collecteur et le midpipe.

Aurais-tu une photo du joint en question ?

Mon w-e Mx semble bien mal barré

Ce joint est en deux parties:
Inner outer



Référence: B695-13-460A pour la sortie cylindre
B695-13-462 pour l'entrée collecteur