J'ai pas le temps de rechercher mais sur miata.net un type avait fait la même chose avec une cornière et en était très content .

Vis de poulie, poulie et joint SPI·recu!
Les joints de pompe à eau quittent l'allemagne cette nuit

par contre je comprend pourquoi j'ai déja recu la commande alors que le joint spi était soldout...
je pense pas avoir recu un joint mazda car j'ai pas l'emballage Mazda, c'est un bete sachet alors que tout le reste est dans un sachet mazda agraphé avec le code barre ... rupture de stock pour le Mazda, et ils m'envoit l'ILM pour le même prix? c'est une blague?

quelqu'un sait s'ils sont distinguables? pas sur leur site en tout cas...

http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4652&oid=12&depth=0&page=0&count=2&PHPSESSID=6b5ab55a729ed19d7e6ab523f5f2ec38
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1074&oid=12&depth=0&page=0&count=2&PHPSESSID=6b5ab55a729ed19d7e6ab523f5f2ec38

Les joints spis ne sont pas fabriques par les constructeurs , mais issus de différents fournisseurs qui respectent des standards et normes internationales. C'est la même chose pour les roulements. les constructeurs qui revendent ces pieces leurs affectent de nouvelles references et les revendent en faisant une belle marge.

oh c'est moche ça

du coup c'est complètement ridicule de réclamer à ILM puisque c'est exactement le même joint que le mazda

Ben d'un autre cote, ca n'est pas certain que le joint after market respecte le meme cahier des charges que celui impose par mazda a ses sous traitants.

Rien qu'a voir le difference entre une pompe a eau "mazda" et une pompe a eau after market

La même pour la taille certes,mais surement pas la même qualité

je bosse dans la maintenance et rien qu'au niveau des roulements il y a une sacré différence de tenu dans le temps entre du "made in SKF" et du "made in Portugal" par exemple

Bon,voila quelques nouvelles,

pour vaincre la dernière vis de pompe a eau, j'ai été obligé de démonter le compresseur de clim, quelle galère! il a fallu démonter le support de compresseur également, bref j'ai perdu une heure juste pour une vis...
foutu support:

Ensuite petite inspection de l'intérieur du moteur... c'est joli


on replace la nouvelle pompe a eau avec les joints qui vont bien.




petit coup de clé dynamométrique et l'affaire est (enfin)bouclée.

je m'attaque au joint spi, 5minutes passent et le voila dans mes mains

seulement c'est quoi ca??? :

un ressort circulaire. Je dois le remettre dans le nouveau joint SPI?????

Non, ça fait partie du joint. Ca doit déjà être présent dans le nouveau

bien bien, merci pour votre aide

voila la place est libre pour le nouveau joint

un peu galère pour le mettre, c'est qu'il n'y a pas beaucoup de place pour travailler, et pour pousser le joint dans son logement.
enfin c'est fait!
on sort le matériel:


Je teste la nouvelle clavette et...


je constate que j'ai tout de meme une fameuse différence avec le dit : "nez court" que je vois sur les photos ...

La clavette ne dépasse meme pas!
Moi je pense que j'ai un nez long fin (pas gros nez)

Elle est de mai 1990 USA
à votre avis?


En tout cas ca m'empeche pas d'avoir le problème de clavette qui s'use...
la solution loctite 660, ce sera pour demain...

ouais, ça ressemble bigrement à un nez long

+1

quelle surprise!

Faut faire attention , les clavettes commandés chez MX5parts ou ILM , référence Mazda, sont plus courtes que celle d'origine.

Voici une photo de mon nez long pour comparer :



Ca a l'air d'être un nez long en tout cas.

car ton nez est au ras de ta poulie :

bizarrement, la clavette d'origine était une courte celle de chez ILM réf Mazda que j'ai acheté est donc identique à l'origine... mais un peu courte effectivement...

bon ben je mettrai une longue a la prochaine distri,

la clavette que tu montres dépasse du nez, elle dépasse aussi de la poulie non? Comment tu fais pour serrer ta vis alors?