Mon modèle est une NC 2,0l boite 5. J'ai monté le 4 en 1 IL (sans cata) en conservant le reste stock.
Coté gain c'est très net en dessous de 4000 trs/mn et donc très appréciable au de là le gain est plus difficile à cerner je trouve, mais l'essentiel c'est que le moteur semble enfin être plein à tous les régimes
Pour ce qui est du son et bien je le trouve un peu plus "métallique" tout en conservant un niveau sonore très proche de l'origine. Pour avoir fait l'essais au préalable de remplacer le silencieux stock par un modéle inox, c'est vraiment ce dernier qui modifie le niveau sonore et c'est pourquoi je suis revenu en arrière car je souhaitai privilégier le confort sonore.
Au final je suis donc pleinement satisfait du résultat

Intéressant donc

Niveau montage, ça donne quoi c'est compliqué ? D'ailleurs je vois un message d'avertissement concernant la sonde Lambda :

"Caution:
Due to the elimination of the OEM front cat, it is possible that you will get an error code because of the faster flowing gasses (the OEM O2 sensor will not be able to measure correctly).
When you install our NC0-0357 O2 relocation cable and bung and move the O2 sensor about 25cm to the rear, you will not have this problem." à cette page : http://ilmotorsport.de/shop/article_det ... 6416ee0aca

As-tu rencontré des difficultés à ce niveau là ?

Bonne journée

Pour le montage du 4/1 sans cata un boîtier a connecter sur une des sondes lambda est fourni, il permet de ne pas avoir le voyant défaut moteur qui s'allume. Cela veut dire qu'il faut faire un peu de câblage (fer a souder, multimetre...), d ailleurs les faisceaux des sondes sont aussi à rallonger. Pour le demontage du collecteur d origine et le montage du nouveau cela se fait avec de la patience. , un peu d outillage et il est préférable d'aimer la mécanique. ..
En conclusion si tu es équipé, que tu as l'habitude de bricoler sur les voitures cela se fait bien ( il existe quelques sujets intéressants sur la toile) sinon laisse le faire a un mecano
PS: moi je l'ai fait en utilisant une fosse, pas indispensable mais plus aisé je pense.

Merci pour ton retour au sujet du montage, du coup sur la version catalysée, d'après la photo deux emplacements pour les sondes, une avant et une après le catalyseur, comme à l'origine si je ne m'abuse, donc pas de modifs à prévoir à ce niveau là

Finalement je vais peut-être plus m'orienter vers le collecteur, surtout que le bruit métallique ça peut être vraiment sympa

Bonsoir à tous

Je me suis enfin décidé je vais donc finalement opter pour un silencieux Racing Beat

D'après vos conseils c'est celui qui me semble être le plus approprié par rapport à mes attentes, montage prévu pour fin Septembre, je vous ferai part de mes impressions dès que possible

En attendant, j'ai une question pour les possesseurs de ce modèle : de combien de cm environ les sorties depassent elles du pare-chocs ? Y a t-il un ajustement nécessaire ?

En attendant bonne soirée à tous

Salut JV
Aucun ajustement nécessaire .... Pile poil sous ta NC !!!
Il dépasse de mémoire pas plus de 1 ou 2 cm des bords de la jupe arrière
Après un bon rodage ton moteur va ronronné comme un V6

Super Merci

C'est commandé pas en stock chez Racing Beat Europe, en attendant un réapprovisionnement depuis les U.S. je devrais l'avoir dans trois semaines environ, j'ai hâte

Bon choix! Je garde un super souvenir de ma balade en amoureux avec domdom dans Paris.
J'avais des frissons à chaque acceleration :p

Sérieusement, ca lui va comme un gant ce silencieux, que ce soit au niveau esthétique, que sonorité!

Parfait tout ça ! ça me conforte dans mon choix

C'est vrai que ce qui m'a un peu refroidi pour le collecteur c'est que ça risque de passer limite au niveau du CT Peut-être que plus tard je changerais d'avis mais pour l'instant je préfère laisser cette partie d'origine

Prochaine modif. peut être un collecteur ou bien la ligne intermédiaire en inox avec un cata plus performant... Bref affaire à suivre pour l'instant je vais profiter du racing beat et m'en remettre financièrement