Le truc est vicieux car la fuite apparait vers l'arrière de la boite, si bien que au dernier CT, le gars avait mis "fuite d'huile boite de vitesse". En remontant tu en retrouve sur l'arrière du bloc, puis au niveau du joint de culasse. Nettoie à ce niveau roule un peu, si tu vois de l'huile t'es bon pour le changer.

Surtout que ça a tendance a un peu couler sur une durite, et le caoutchouc l'huile chaude ça aime pas trop ça.

Tu t'es pas trompé de topic?
C'est les bouchons de remplissage et de vidange du pont que tu nous montre là.

tu as parfaitement raison

Joint reçu
Gil dispo qd??

Le week end avant Beuvardes.
Des infos ici

joint reçu aussi aujourd'hui

Le tuto existe ? Je pense que j'ai une fuite de cet endroit
Ou des photos explicatives

Merki !

Pas de photo, mais des explications oui:
-Débrancher la batterie
-Déconnecter les prises qui vont au CAS
-Faire un repere sur le CAS et la culasse
-Dévisser le CAS
-Nettoyer
-Changer le joint
-Remonter le joint en respectant la position des 2 ergots qui rentrent dans l'arbre a came

Petite astuce : démonter le couvre culasse cela permet de (presque) voir les 2 ergots lors de la mise an place du CAS.
Petite astuce 2 : il faut forcer pour le rentrer, le joint est maintenant neuf!

Des photos ici: http://www.miata.net/garage/cas_oring.html

Merci pour les explications, je me dit que quitte à changer le joint autant modifier mon avance à l'allumage en même temps

Ceci dit mon pote qui bosse dans un ch'ti garage avec un chat blanc n'a pas de lampe strombo du coup faut que je trouve quelq'un sur le 44 qui a ca sous la mains ou une bonne adresse

Je peux te préter la mienne contre remboursement des frais de port.

Merci Joel ! mais je vais demander autour de moi dans un 1er temps a ce qu'il parrais il y a quelque MX dans la west coast

Je garde ta proposition sous l'bras

Je doit avoir ca cher mes parents!! mais ou