Sage décision Bastos fais toi plaisir à moindre frais
1 beau silencieux qui fait vrooooom éventuellement une admission conique genre K&N et profites en comme elle est . Elle est trés belle comme ça

Oui, je vais suivre les conseils de Tonioo et Cherub (merci d'ailleurs).

Un silencieux pas trop bruyant et des clignotants latéraux noirs et des réflecteurs blancs

Ca va, c'est à peine plus cher que la batterie d'origine Le premier lien à 500-1000€ m'avait un peu refroidi
Pas de souci de charge vu que je roule au moins toutes les semaines toute l'année.

Hop, sur la liste des "quand ça lâchera"

Bastos tu espéres optimiser de combien de cv avec les réflecteurs blancs ?
Tiens moi au courant ça m'intérrésse j ai l'intention de faire du circuit

Pour les batteries, je suis peu convaincu par les batteries lithium.
Par contre, dès qu'elle est au garage pour quelques jours, je déconnecte le moins qui est serré juste gras coulissant!

Ah ah ah !!!!
Ben, non comme il me restera du budget, je vais faire un peu d'esthétique, voyons Fred....


Bien qu'en mettant des clignotants aérodynamique.... A réfléchir

Salut Bastos,

En effet, je suis d'accord avec les remarques de beaucoup, augmenter la puissance ne te fera gagner qu'en accélération (et encore) alors que la légèreté te fait gagner....partout (accel, freinage et surtout passage en courbe ).

Pour du daily, je préconise comme les autres, un silencieux sympa pour le poids et le son, peut etre un cone (et encore )...et surtout quelques goodies sympas pour l'intérieur: pommeau, soufflet, volant,...un truc qui flatte l'oeil et que tu gardes sous le nez quand tu conduis...Madame sera peut etre très contente du cuir surpiqué qu'elle verra dans l'habitacle

+1 pour silencieux inox (cobalt pas cher chez Moss ou le ILM) et éventuellemnt un cone (apexi ?) avec un cloisonnement lambda pour éviter d'aspirer de l'air trop chaud : un gros capital chevaux psychologiques gagnés avec ce nouveau bruit de voiture de course, éventuellemnt même quelques plops au lacher d'accélération : bien plus sympa !!!
Ensuite, travaille sur l'interface volant/pédales, il y a beaucoup à faire

Salut Styse,

Oui, j'ai parfaitement compris que la seule façon d'améliorer les performances est de passer par la case compresseur ou alors un budget trop conséquent pour moi qui utilise ma voiture en daily trajet boulot et promenade, mais c'est vrai que l'allégement de celle-ci est la seule option pour moi (pour le moment, on verra les finances pour après mais avec des enfants étudiants......).

L'intérieur sobre et simple de ma Mimix me convient tout à fait, j'aime la sobriété (enfin ça dépend pour quoi ).

Oui, je pense passer par la case Cobalt pour le silencieux (il est moins cher que IL Motorsport) et je pense que l'effet sera le même (?), concernant le cône, je verrai ça, car j'ai pris un filtre pour la boite à air (Pipercross) qui me satisfait (enfin, j'imagine que ça doit être différent au niveau rendu).

Que veux-tu dire en parlant de l'interface volant/pédales ?

viewtopic.php?f=102&t=23621#p15799610

Comme dit le sujet que tu m'as transmis Regis (Pourquoi je ne pige rien au japonais )

C'est vrai que la NBFL 1.8 monte bien, mais il faut être à partir de 4000 tours, là, ça devient amusant

Donc, d'après ce que j'ai pu comprendre, sur la vidéo enfin sur le post que tu as laissé, ils font une géométrie et une modification du pont (d'ailleurs c'est quoi au fait exactement ?) et de bons pneux.

ils monte sans doute un pont court.
je n'ai pas regardé la vidéo.
sinon, la ou il y a le plus a gagner c'est souvent sur l'ISV.

ISV?

Idle Speed Control.... Mais kesako ?

j'ai eu droit a la même blague quand j'ai voulu préparer ma mx précédente.
ISV c'est l'interface siège volant