La lambda changée, le problème demeure
Après de nouveaux diagnostics et vérifications, le problème semble etre l'ISCV.
Un tuto de chez miata net :http://www.miata.net/garage/isc.html

En effet, vu les symptomes et ce qui a été vérifié, il ne reste plus que ca et l'ECU, mais je pense à 90% que c'est l'ISC.

Mais les symptomes sont aléatoires, ce qui rend le diagnostic vraiment difficile

Merci mais il semble que c'est l'ISC qui déconne dc ...
Si tu as un papillon complet pour faire le test

je n'ai pas de papillon complet en plus part à celui sur ma bleue........tu peux venir le démonter sur la voiture pour faire ton test si tu veux
Amixcalement Madness(e)

JD ça a avancé tes tests ? Ca donne quoi avecle nouveau CAS ?

T'as changé le filtre à essence ?

J'ai changé la sonde lambda, pas de changement

Et Kuku nous a confirmé que le pb était au niveau de l'isc, j'ai testé avec un autre isc, mais celui ci devait avoir un pb de ralenti car j'ai un ralenti à 2000Tr, mais plus de pb d’étouffement dc ...

Ce soir je vais tester de vaporiser du nettoyant frein pour voir s'il n'a pas une prise d'aire.

Tu vas l'avoir, moi, j'dis

isc?

Y a pas une histoire de calibration des ISC valves ?

Sur les megasquirt en tout cas je sais qu'il faut le faire, chaque ISC a un comportement légèrement différent et il faut ajuster finement pour avoir un ralenti a la bonne valeur.

Peut-etre y a t'il une phase d'apprentissage lorsque tu swappe les ISC valve. Essayes par exemple de débrancher la batterie pendant un certain temps et de redémarrer.

j'ai fais un reset de l'ecu
apres de 2000 a 850 ...

C'est bon alors?

Oui je comprends pas, c'est bon donc ?

ben je dois tester avec un isc dont je suis certain

T'as essayé de regler avec la vis de ralenti ?