Oui vous avez bien lu! Mon radiateur a explosé!

Comment ça c'est passé? J'ai entendu un premier truc explosé alors que je finissais de doubler une voiture sur la petite route de montagne qui mène chez moi, mes voyants batterie et ABS s'allument. Et dix secondes après, une énorme explosion! La détonation souleva légèrement mon capot, une projection de liquide de refroidissement inonda mon pare-brise et un nuage blanc sorti du capot. Ben... ça fait bizarre et le gars derrière a halluciné

Résultat c'est la courroie de l'alternateur, qui doit également entrainer la pompe à eau je pense, qui a cédé.

Place aux photos et dites moi si vous avez déjà vu ça!

Le moteur ne chauffait pas avant la casse ?

La pompe à eau n'est pas grippée ?

La pompe à eau est entrainée par la courroie de distribution!

C'est un radiateuir OEM?

Non, par la courroie d'alternateur

C'est le radiateur d'origine et ça ne chauffait pas avant. Ca c'est fait net sans préavis. Je sais pas si la pompe est grippée. Comment le savoir? Il faut la démonter?

Regarde si la poulie tourne à la main

J'aurais dû y penser, je regarderais ça demain

Par contre, est il possible que d'autres pièces hormis le radiateur ont pu être détérioré dû à la surpression? Si oui lesquelles aux premiers abords?

décapoté ça doit surprendre, c'est un coup a se faire des bonne brulure ça.
2 litre de flotte qui se vaporise d'un coup ça doit être impressionnant

Ca dépend si le moteur n'a vraiment chauffé que 10 sec. Sinon le joint de culasse n'aime pas trop ça.
Il faut d'abord comprendre pourquoi la courroie a cassé.

Ca m'étonne quand même que le radiateur explose déjà après 10sec sans pompe à eau

vu l'épaisseur de plastique un bon coup de courroie et ça doit cédé facile.
si le capot c'est soulevé c'est que ça a du pas mal chahuté la dessous
Sur certaine voiture ça va même jusqu'à explosé la courroie de distribution et ça casse tout le moteur

Oui j'étais décapoté avec ça mais à 100km/h c'est passé au dessus.

J'entendais depuis quelques jours une vibration, un peu comme le bruit d'une voiture sans permis mais ce bruit était très léger. De plus j'avais un sifflement constant qui s'arrêtait à chaque fois que je débrayais et cela reprenait aussitôt une fois embrayé.

Sinon j'ai rouler tout doux à 20km/h car j'étais dans une gorge et je n'avais pas d'endroit où m'arrêter et j'habite à la sortie de celle-ci. Donc j'ai dû faire 400-500m maxi pour ramener la voiture jusqu'à chez moi. Et y a pas de mayo dans le bloc moteur donc je pense que le joint de culasse n'a pas dû être touché.

et l'historique concernant tout le reffroidissement et courroie's' ??

J'avoue que pour le coup .. je changerai l'ensemble.. courroies, calorstat et pompe à eau.. pas une OEM hein.. et radia.. les durites sont dans quels état ??

Il faut que je regarde sur le carnet d'entretien. Seul chose sûr, le calorstat est neuf. Les durites j'ai pas encore regardé. C'est clair que je vais donc faire la courroie alternateur et le radiateur. Plus la distri et la pompe à eau car elle accuse 175000kms donc autant le faire maintenant.

Admettons.. mais souvent les bruits de sifflement proviennent des courroies justement parce que trop agée
c'est probablement ce bruit que tu entendais annonciateur ..

Et la l'explosion qui à suivit du radiateur c'est ça ?


Aux pro de la méca :

C'est quoi la logique ?? l'alternateur n'est plus entrainé.. c'est quoi la suite avec la poulie de villo et le flux complet pour le refroidissement ?

Courage pour les réparations