Bonjour ...
Le moteur est passé a 240 cv au moteur avec boost a 260 cv au vilbrequin .
Tous a été revue
Bloc ,element mobile (piston bielle,soupape ,culasse ,ACC) ,refroidissement (alue et Radiateur d'huile ),lubrification (ressort de pompe a huile retaré,conduit ect ),Régulateur de préssion essence .... .

Donc moteur OK ,plus rien a graté (On peut encore en faire ,mais sa sert a quoi ).


La ou est ma question

Question Transmition ,boite ,Embrayage,cardan ,freinage ...

Le cahier des charges m'oblige a ce que cella soit "Confortable " DONC PAS DE DISQUE NON AMORTIE .
Et pas d'origne de compétion


Vos avis .

Le plus con serrais d'etre obligé de degonflé la puissance ,pour que les autres elements n'explose pas a force

Quel organe? Le cerveau?

T'as quoi comme pont? Si c'est un pont d'avant 94, c'est ça qui va peter en premier. Il te faut un pont (+ arbre de transmission, + arbre de roues) d'apres 94.
La boite peut encaisser 260cv OK
Les freins.... bah ça dépend de ton utilisation. Pour moi le meilleur compromis cout/résultat c'est des freins d'origine d'apres 94, avec durites avia, bonnes plaquettes et bonne purge.

Si t'as des pneus qui collent et que tu fais du circuit, tes roulements vont souffrir.

Sinon je vois pas.
Plein d'info ici: http://www.miataturbo.net/

arbre de roues > cardan?

Ils sont plus gros en diamètre que les années précédentes (valeurs?) ?

Parle pas de chose qui ne sont qu'une légende pour toi

Merci des infos,je me la meme reflexion au sujet de la date .
Le freins ,je suis de ton avis ,tous depend de l'utilisation

Ils y as une légende sur les sondes ,qui ne suiverai pas ,intox ?