Bonjour,
Un peu d'aide pour voir si je ne me trompe pas dans les réf sur parts, et si je n'oublie rien car ça me fait peu...

Le kit pompe à eau
(?) Ce joint aussi qui n'est pas dans le kit ? http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... ts_id/1550
La courroie de distrib
La courroie d'alternateur
Courroie d'accessoire avec clim
Galet tendeurRessort
galet fixe

Le joint de cache culbu et le joint de collecteur (ça j'ai ai d'avance)
Un roulement centreur du volant moteur (réf 6202 il me semble...) pour ne plus avoir à faire l'embrayage pour rien
Tout les trucs normaux ; filtre à essence, à huile, à air, huile, liquide de refroidissement...

De votre coté, vous voyez l'occasion de remplacer des choses ?

Volent moteur allégé? Circuit de refroidissement (nouvelles durites, voire gros radia)?

La pate bleue qui va bien pour les joints
Vis de villebrequin ... < 91? la clavette..

Vu que le cache culbu est dehors.. elle en sont ou les bougies...
Les cables de bougies sont d'origine.. si oui.. c'est le moment de passer au Magnékor
Calorstat .. il en est ou ?? vu que tu fais la vidange du LDR ça peut être bien pratique à changer aussi

Nettoyer complètement l'admission

Au niveau refroidissement et embrayage, tout est récent (40000km) sur mon moteur actuel...

Bien vu pour les bougies jag !

Tant qu'a faire, les 2 supports moteurs aussi, si ils ne sont pas récent

oublie pas les joints de pompe à eau.

J'ai aussi envie de dire :
Sonde eau avant /arrière, calorstat.
Joint de Cas.
Joint d'arbre à came
Joint de nez de vilebrequin.

Tu dis que ton circuit embrayage est neuf?
la durite aussi?

C'est ce que je prévois en tout cas.

Je dirai aussi de prendre de l'oem pour toutes ces pièces. ça sera plus cher certes mais mieux

Un LS2

Merci Jayz !
ça se change facilement ?
Merci felinkinkin !
Intéressant, merci !
Non, je n'avais pas changé la durite... C'est la première fois que j'en entant parlé d'ailleurs
On trouve facilement ces pièces sur IL?
Hein

Bien sur, ils sont tous là http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 177d16c6cc

Pièces importantes pour le remplacement d'un moteur:

Les binouzes


J'aime les vendredis . Je sors.

ok, je vais chercherBien vu lolo !!! J'aurais pu oublier ! C'ets le plus important sachant que mon kul sera surement là !!!

felinkinkin a bien raison; les supports moteur ne sont pas à négliger

Le principal à changer lors d'une dépose/repose d'un moteur, ce sont les joints qui sont inaccessibles moteur en place.

Pour tout les autres, ça peut se faire après. 'faut voir le budget à y consacrer.

Solution 1: TOUT changer (mode Stef )
Solution 2: "Low Cost", ne changer que ce qui est infaisable moteur en place. Et tout le reste (y compris les courroies...) peut être changé après coup.

Donc joint spi AR, + les joints de boite!! AV et AR! Pour ces 3 là, une fois le moteur et la boite en place, c'est mort pour les changer Tout le reste n'est que facultatif.

Perso, je déposerais aussi le carter inférieur, pour virer toute la m**** d'huile infâme qui stagne là.

Stef

Quand tu as le nouveau moteur à côté de la voiture, oui ca ne pose aucun problème



Je dirais, tout dépend du moteur à monter.
Si c'est un moteur déjà refait, pas de soucis (normallement )
Si c'est un moteur à refaire, autant tout reprendre à zéro, bien consciensiusement
Ca évitera les grosses mauvaises surprises par la suite.

Mais il ne faut pas se leurer, ce genre d'opération apporte toujours son lot de mauvaises surprises. Grave ou pas