Hello,
Je viens vers vous suite à un problème difficilement soluble.
j'ai une NA 1.8 de 1997, que j'ai, à l'instar de mes deux autres NA, convertie à l'E85 à 100%, en mettant des injecteurs Denso de 305 cc haute impédance (13 ohms).
Information 1 : ça a marché sur la Pitcrew et la NA verte, toutes deux des 1.6
Information 2 : ça a marché également parfaitement sur la 1.8, mais le moteur a des ratées depuis que...
... j'ai décidé de débrancher la batterie, moteur à l'arrêt, car j'avais oublié de le faire pendant le changement des injecteurs. C'est très con, me direz-vous : "Pourquoi toucher un truc qui fonctionne ? ". Bah, c'est tout moi, il faut que je trifouille
Mais de toute façon, le problème serait apparu tôt ou tard à l'occasion du débranchement de la batterie 
Bref, depuis le débranchement puis rebranchement de la batterie, ce qui a permis un reset de l'ECU au passage, j'ai un ralenti instable, et quand j'accélère franchement à bas régime, ça broute, ça cafouille, mais passé 3000 tours environ, je n'ai plus de souci ; par contre, une fois le régime stabilisé apparaît quelquefois un léger trou. Et quand je me retrouve au point mort, le ralenti reste haut perché (environ 1200 tours) pour ensuite se stabiliser pendant une dizaine de seconde (miracle ! ) vers 800 tours, puis à nouveau les ratées façon gros V8 reviennent
J'ai passé hier la valide diagnostic maison (diode fournie par Joel) : moteur en mode diagnostic (trombone entre le bornes GND et TEN) et branchement de la diode (bornes B+ et FEN) : deux codes erreurs sont apparus mais n'ayant pas de papier sous la main, et n'ayant pas calculé les intervalles entre les signaux lumineux, j'en suis resté là côté électronique.
Je me suis alors attaqué au nettoyage de l'arrivée d'air avec du nettoyant pour contacts électriques : décrassage du papillon d'admission, nettoyage des conduits d'air (qui n'en avait pas tant besoin), sans que mes symptômes ne disparaissent.
Bien décidé ce soir à enfin élucider le mystère de la pièce qui pourrait créer tous ces soucis, je réitère la procédure, et là, rien, nada
. je m'explique : le moteur a toujours les mêmes ratées mais la diode de diagnostic ne s'allume pas du tout. Pensant qu'elle était HS, je l'ai branché en lieu et place du trombone : elle fonctionne. Idem quand je la branche seule entre le B+ et le FEN ; mais quand je remets le moteur en mode diagnostic, je n'ai rien du tout...Je n'ai donc plus la possibilité de diagnostiquer moi-même la panne...
Ayant un doute sur l'état de la sonde lambda (celle sur la tubulure d'admission, pas la seconde du côté du pot, car je crois qu'il en existe deux sur les 1.8 après 1994), je l'ai débranche, et je constate que ça ne change rien au fonctionnement du moteur.
D'où mes deux questions :
- comment faire pour pouvoir à nouveau utiliser la boîte de diagnostic ?
- le débranchement de la lambda sans changement sur le fonctionnement chaotique du moteur signifie-t-il que celle-ci est morte ?
Je sais, ça fait beaucoup de questions pour un soir de semaine, mais je compte sur vous pour m'apporter vos réponses, mais aussi vos questions, comme dans une véritable enquête !
Bonne soirée.
Gwendal
un,tu redébranche la batterie une nuit complete
Par contre si ta belle aprés cette opération tourne encore de "traviol",c'est que tu as une sonde "lambada" qui a dégagé.a savoir que à chaque fois que l'on débranche une batterie sur n'importe qu'elle véhicule,il faut lors de la remise en route faire les dix minutes(temps mini de chauffe du moteur ) afin que le calculateur et les sondes se mettent d'accord entre elles. 
a j'ai oublié de préciser tu la laisse tourner au ralenti sans accélérer(tu sort de la voiture et tu va boire un café,fumer une clope,piser dans les plantes de ton voisin,enfin tout ce que tu veux mais tu fout la paix à ta mimixe) et tu veras que son ralenti va faire du yoyo jusqu'au moment ou tout va se stabiliser 
). 
tu doit avoir une sonde hs.tient nous au courant des suites 
) ; je recommencerai demain matin, mais je pense que ma sonde est vraiment HS.
. J'obtiens des valeurs de tension totalement aberrantes.
je sors
veux-tu que je te la rétrocède pour que tu la mettes parmi dans ton musée de souvenirs des pièces des mimix passées entre tes mains expertes