Salut à tous !

Je me pose la question de savoir si on peut démonter le collecteur d'admission pour le nettoyer ?
La vanne egr doit pas mal encrassé tout ça ?!
Peut être que l'apport en air sera meilleur ?

Idem pour le collecteur d'échappement, comment le nettoyer sans le démonter ?
Avec un additif peut être ?

Merci

Je pense que le nettoyage, s'il est utile voire nécessaire, ne peut se faire que mécaniquement, c'est à dire en le démontant...

Attendons les réponses des spécialistes, on apprendra encore quelque chose

Pour le collecteur d'admission c'est ce que je pense faire.
Y'a t il des recommandations pour le montage/démontage ?

Réponse de "pas un spécialiste":
Un collecteur d’échappement propre (à l'intérieur), il faut que tu prévois de le démonter tout les... 3 mois (plus ou moins selon les kilométrage effectué dans la période), et avoir un sacré écouvillon pour gratter les tubes. Pour en avoir démonté un samedi, c'est très sale.
Un collecteur d'admission propre, pour en avoir démonté un il n'y pas si longtemps, ben c'est pas sale!

Un entretien régulier (filtre à air, bougies, voire câble de bougie) et avec de bons consommables seront sans doute plus bénéfiques que l'utilisation sporadiques de produit sensé nettoyer les "tuyaux".
Sinon c'est rigolo de démonter ses collecteurs.

Peut être un tuto pour le démontage du collecteur d admission ?

De mémoire:
Rebrancher la batterie.
Déconnecter toutes les prises.
Enlever le câble d'accélérateur.
Enlever le tuyau d'arrivée de la boite à air.
Enlever quelques durites.
Rebrancher l'arrivée e t le retour de carburant.
Démonter le support (potence fixée sur le bloc et sous l'admi).
Dévisser (un dizaines de vis de 10) les vis du collecteur (certaines ne sont pas très faciles d'accès, il faut avoir 2 rallonges longues de cliquet).
Après il doit sortir tout seul.

Un tuto?
Ca ne nécessite rien d'autre que des clés, une mémoire supérieure à celle des poissons rouges (encore que, les appareils photo sont partout maintenant : Pour prendre en photo avant afin d'éviter la galère du "merde elle allait ou cette piece? Dans quel sens?") et un peu d'expérience pour savoir gérer les cas inatendus et/ou problématiques
Je confirme aussi que nettoyer les collecteurs ça n'a pas beaucoup de sens, sur un diesel a 300 000 km je dis pas mais la...
Bref faut se lancer, la mécanique n'a rien de sorcier. Et au pire il y a toujours des gens sur les forums prêts à aider. Après si le véhicule est ton daily et que tu ne peux pas l'immobiliser, oublie cette idée

Ca me fait penser au boulot, ou les gars veulent des procédures pour tout (et surtout pour le boulot typiquement non "procédurisable" : Qui nécessite du savoir faire et des compétences pour autant de cas répertoriés nulle part car non répertoriables)

Ok parfait !
Je vais me lancer dans cette aventure.

Hello, je vois maintenant ou tu voulais en venir avec ce nettoyage de collecteur
http://www.miata.net/garage/manifold/index.html
Il semble effectivement que ce soit de l'entretien à faire sur les MX a fort kilomètrage (enfin 50000 miles, c'est quoi, 80000km? Le rodage est meme pas fini la!)
Et voila le tuto demandé De rien

Merci !
Avec quoi faire le nettoyage ?

Il utilise du "throttle body cleaner"
Je sais pas, je commencerais au WD40 qui n'est pas agressif, et j'aviserais en fonction de ce que ça donne peut-être vers des trucs plus violents" (White spirit - Acétone?)

Je pensais la même chose ... mais j'ai eu la preuve du contraire cette après midi !
L'intérieur de mon collecteur est dégueulasse
Une grosse couche grasse noir ... vraiment immonde