Bonjour,

Ma Mx passe le ct, mais le CO varie pas mal... Il monte, descend, etc... Le lambda est stable par contre. Je pense quand même remplacer cette dernière, mais par hasard, si l'un d'entre vous a une idée plus affirmative avant de faire des remplacement inutile.
Merci de votre aide.

Aurélien

Et ton cata ? il a combien de kms et combien d'annees ?

Apparemment, quand le cata est mort le CO est élevé, mais reste fixe... Apparemment...
Après, ça ne coute rien de le changer en effet car j'en ai d'avance, ça coute juste 20€ à chaque fois pour vérifier si c'est rectifié

Si ta voiture n'a pas eu de gros entretien depuis un moment je commencerai par une bonne vidange, des bougies et un faisceau. Ça ne peut être que mieux
Si le lambda est vraiment bon, avec la sonde du contrôleur et pas une sonde accessoire, c'est que ça tourne correctement, tu n'aurais pas shunté l'EGR ou un truc du stye?? C'est un mx5 française ou import?? Si ça vient du japon ou un autre pays exotique ça peut aussi poser problème, ils n'ont pas les même carburant, pas les mêmes norme etc...
Sinon ça ressemble bien au catalyseur

Oui, je vais commencer par le cata. Pour le reste, tout est ok, la voiture passée très bien il y a 6 mois.
Merci de votre aide.

Salut Aurélien,

J'en ai discuté un peu avec mon mécano, pour lui 4 causes principales possibles:

1 Réglage de richesse incorrect
2 Débimètre HS
3 Cata HS ou
4 Lambda HS


Pour le 1 et 2 tu as déjà exploré je crois

Pour le 3 , vu que tu en as un d'avance, ça ne te coutera pas bien cher d'essayer.

Pour le 4, même si la valeur à l'échappement est OK ( entre 0.97 et 1.03 ), ça ne veut pas dire que l'info renvoyée par la sonde lambda à l'ECU est correcte, d'ou un risque de réglage de richesse incorrect et un taux de CO trop élevé ou fluctuant.

Par contre, à confirmer par les pro, mais si ta lambda est HS, et que le mélange est trop riche, il y a risque de présence d'essence non brulée dans le cata ==> destruction du cata

PS: Pour les tests au CT, il y a des CT ou la contre visite est gratuite, même sui tu en fait 10 dans les 2 mois.

Phil

>> PG a d'apres moi raison : et la destruction du cata n'est pas une legende, mais la sonde lambda n'est pas une maladie de la mx5, alors que le cata oui

Vous avez une idée où commander une nouvelle sonde ? Rien sur IL ou mx5parts

C'est bon, trouvé sur oscaro !
j'vais changer les deux, comme ça, pas de doute.

La sonde lambda n'est pas une maladie récurrente des MX-5, mais j'ai quand même du changer celle de ma rouge après 18 ans et plus de 200000km de bons et loyaux services... D'ailleurs, ce sont tout à fait ces symptômes là, avec une augmentation de la conso. De mémoire, elle avait été changée par l'ancien proprio, vers 110000km (de même que le cata, du coup )

Il y en a sur mx5parts (mais "out of stock" actuellement), j'avais pris celle-là :
http://www.mx5parts.co.uk/oxygen-sensor ... rrency=EUR

Sinon, la genuine Mazda est à 187€

Sinon...
http://www.autolinkmx5.com/oxygen-lambda-sensor-mx-5-late-1993-on-4-wire-386-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/oxygen-lambda-sensor-mx-5-single-wire-122-p.asp

Super, merci Pev ! Merci Gil !

>>> en meme temps, une sonde lambda changee au bout de 18 ans et 200 000 kms, c'est quand meme deja exceptionnel

Bon, la genuine Mazda, ils peuvent se la garder, c'est du vol caracterise... c'est presque le meme prix que chez Porsche !

Moi je pense à la sonde lamba car :

- on voyait que les alvéoles de ton cata était nickel avant de le remonter
- la sonde lambda a été manipulée et démontée lors du changement moteur et généralement ce genre de sonde très fragile n'aime pas ça.