Voici le problème :

Bien sur c'est un pb qui survient de manière aléatoire sinon ce ne serai pas drole.
Cela arrive au ralenti ou en roulant, Gil a pu s'en rendre compte, quand cela arrive on a l'impression que la voiture a trop d'aire et elle s’étouffe.
Et ça redevient normal 5secondes après...

Des idées?

Filtre essence récent
Bougies, Neuve
Nettoyage filtre admission OK
Nettoyage papillon OK
Test avec autre débitmètre OK
Test avec autre pompe à essence OK
Test avec autre bobine OK
Test Diagnostique ... Pas d'erreur
Test ISC... OK
Changement de la sonde lambda

Prochain test :
Injecteur
Rachat d'un filtre à essence
Test avec CAS fonctionnel.

Pièces à racheter :
http://www.mx5parts.co.uk/valve-inlet-m ... -1038.html x1 joint air valve
http://www.mx5parts.co.uk/fuel-injector ... -1311.html x1 pour le régulateur
http://www.mx5parts.co.uk/throttle-body ... -2002.html isc
http://www.mx5parts.co.uk/throttle-body ... -1037.html papillon

Ou chez autolink :
http://www.autolinkmx5.com/radiator-cap ... -469-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/gasket-air-v ... 5585-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/o-ring-fuel- ... 3004-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/inlet-manifo ... 1581-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/gasket-throt ... 1381-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/gasket-isc-v ... 5584-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/gasket-inlet ... 3840-p.asp
49£

Pompe à essence ?

Aucun autre symptomes ?

Je me pencherais également vers la pompe à essence

Pour compléter:
Comportement erratique du ralenti. A l'arrêt, et après avoir roulé, le régime de ralenti monte (+-1500trm 2000trm), mais parfois reste stable à une valeur correcte (+-850trm).
Outre le papillon je pensais au dashpot, après une vérification rapide le piston au dessous du dashpot coulisse sans point dur. A nettoyer en même temps que l'admission.
Vérification des petites durites autour de l'admission (prise d'air).
Sur le phénomène observé cela ne ressemble pas vraiment un idle drop, le régime s'est accéléré!

Sinon, je ne pense pas que le bruit (accélération et décélération) influe sur le ralenti, a moins que l'odeur d'huile brulée des voitures derrière ai eu un effet néfaste?

j'ai pensé à la pompe à essence, mais je devrais avoir le pb tout le temps non?

Ce probleme recurent provient de differents pleins essence de mauvaise qualité ou essence avec odeur d'oeuf pourris certaines station font des mélanges plus ou moins douteux ?
Remede: nettoyage du circuit et filtre neuf
2/ voir faisceaux défectueux??

Peut être que ta ligne d'échappement n'est pas assez libérée? ....

Difficile à dire comme ça... Les bobines : je pense qu'elles pourraient être en cause.

ce serait si aléatoire?

Le lien de Pevosan est plutot intéressant, ce serait pas ca?

le nettoyage était prévu, mais... je ne pense pas, mais j’espère me tromper

Ce serait un problème d'allumage, la voiture aurait des coupures, des hésitations, voir pétaraderait (essence imbrûlée dans l'échappement).

Ici, on dirait plutôt un problème d'essence ou d'air.
Débitmètre ?

Si j'avais des pb à l'allumage, le mano d'huile bougerait ou pas?

Car la, j'ai la pression d'huile qui chute quand ça déconne.

Pas forcément



Ah. A mon avis ce n'est pas la pression qui diminue, mais le courant électrique. A tu essayé avec d'autres consommateurs ?
Je reste sur mon idée de bobine, une bobine en train de mourir en se mettant en court circuit peut générer ce genre de comportement. (j'ai déjà réparé des autos avec des symptômes similaires)