Voila voila
comme promis voici un petit détail de l'avancement sur ma mimix

au programme:
remplacement servofrein + purge circuit
vidange liquide refroidissement
démontage poulie de vilebrequin
distribution
pompe à eau
et d'autres babioles (lame avant, kit lumière, thermomètre, ampli,...)

C'est parti!

voici ma Tia qui sort tout juste d'hibernation


Le temps de la ramener au garage, 400m, et la revoila immobilisée pour... combien de temps? enfin c'est un mal nécessaire.
L'occasion d'ouvrir la mini fosse qui n'a jamais été utilisée en 30 ans ca me fait 50cm de gagné sous l'auto.

première étape, on vidange le circuit de refroidissement...


je démonte également le bocal et lui offre un nettoyage complet



je constate que le bocal est rempli de vase

et que les 4,5L de liquide dans le seau sont absolument dégueulasse

Ensuite on fait un peu de place pour accéder au moteur, on retire les durites d'eau et d'air...



on retire la courroie accessoires (clim et DA) et la courroie de l'alternateur
et on démonte les 13 vis du cache culbuteur


ensuite on aligne I et E, on compte les dents et on vérifie la tension de la courroie. Courroie bien tendue....



on enleve la poulie de la pompe a eau la poulie de vilebrequin, et nous y voila!

bon, c'est tout sale, donc pas de regret, le joint spi devra etre remplacé de toute facon.

j'attaque la vis de vilebrequin... mais elle se bloque après 2 tours.

A partir de ce moment, ca va etre un jeu de patience et de WD 40 pour ne pas casser la vis en continuant la manoeuvre de dévissage

a ce stade la, je suis allé dormir

voyons voir ce matin!

.

Bonne continuation..
..pour la distrib fais attention au calage de la courroie sinon tout à redemonter comme moi recement

C'est donc ça, la vase d'expansion

Bonjour, Comment bloques-tu le vilo pour dévisser (ou visser) la vis en bout de vilo ? Boîte en 5e ? Merci.

voici la methode pour la mienne
viewtopic.php?f=84&t=2110&start=180

Merci Mx5_mk1 !
(je trouvais que boîte en 5e plus frein à main serré, la clé avait encore trop de débattement avant de rentrer dans le "dur").

tu peux me dire d'ou vient ton porte plaque d'immatriculation avant ,je voudrais le meme

Excellent!

Fais maison! et je l'ai démonté d'ailleurs, j'en ai fais un autre, celui ci frottait très légèrement sur le parechoc Par contre je l'ai un peu massacré puisqu'il a servi de modèle pour le nouveau, sinon tu l'aurais eut.

Ben justement je pense que ca s'est pas bien passé... je l'ai aligné en avancant l'auto. I et E bien au dessus. Mais (alors que frein a main tiré et 5ème engagée) dès que j'ai laché le galet tendeur, les deux ont bougé Enfin j'ai mes photos pour remettre tout ca dans l'alignement après.

Ben 5e et frein a main serré Mais si j'avais su que les deux arbres de soupapes bougeraient, je les aurais collessoné!

Le plus simple est de compter le nombre de dents entre les deux AAC
Si on a trop de mou (1 dent en plus), les AAC bougent lorsqu'on tend la courroie.
J'ai aussi un peu galéré pour maintenir les 2 AAC avec des clés (les colsons n'avaient pas suffis) et réussir à avoir le bon nombre de dents

La vis de vilebrequin étant plutot résistante je décide de laisser agir le WD 40 et de revenir régulièrement dessus.

J'attaque donc le servofrein que Maitre LEE m'a vendu d'une NB
Première constatation... ben c'est pas vraiment du Plug & play
Les raccordements ne sont pas au bon endroit, il faudrait donc cintrer


Bref, comme j'ai juste le bocal qui fuit chez moi, je change uniquement le bocal!
Je constate qu'il me manque le filtre sur mon bocal origine

Et troisième constatation: Le raccordement électrique n'est pas vraiment identique...
enfin je reprend l'ancien...

On continue, je mets les nouveaux joints

Et on remonte le tout

Revenons un peu sur la vis de vilebrequin
La vis tient bon mais la poulie bouge, et laisse déja paraitre un certain usinage de la clavette



Comme ca bouge toujours pas, je vais jeter un coup d'oeil à l'évaporateur et condenseur de ma clim (fuite introuvable...)
Démontage de l'évap


Mise sous pression d'azote (enfin... d'air ) dans un bac d'eau pour voir si ya des bulles...


Verdict, rien ! Même manoeuvre pour le condenseur (avec un bac plus grand! )

Même verdict pour le condenseur... par déduction il reste le compresseur!
Je garde une réserve sur l'évap car la frigolite enveloppante était jaune sur un coté (couleur du traceur dans le circuit)

Revenons sur la vis de vilebrequin, toujours bloquée à 1cm!

J'asperge de WD40, et je décide de revisser la vis afin de bien mettre du WD dans le filet a l'intérieur.
ensuite on redévisse et ... ah ben ca vient tout seul!



Inspectons enfin cette poulie:




la clavette a été bien usinée, ainsi que le nez de vilebrequin


Oh ben j'ai pas pensé a changer ma pompe à eau du coup! Hop, démontage!
Par contre j'ai pas recu les joints avec la pompe J'appellerai ILM demain pour savoir si c'est normal...

Ma journée se termine sur la dernière vis indémontable de la pompe à eau... ca restera comme ca jusque vendredi prochain

Du bon boulot quand meme.

Il reste à retirer le joint SPI et le remontage pourra commencer.

Je reçois mes pièces de remontage cette semaine normalement.

Hello Vermoutch.
concernant l activateur, il te permet de réduire le temps de séchage au détriment de la solidité de la réparation.
Si un doute subsiste tu peux contacter par mail le service après vente de Loctite. ( il réponde très vite).

bon remontage.