Bonsoir, mauvaise nouvelle ce soir, j'ai acheté une MX5 nbfl en juin, elle est de 2002, elle a 100 000km, d'extérieur elle est parfaite pas une griffe. 8000euros a un pro
Le seul problème les longerons...
J'ai démonté le cache moteur et voici les photos :

Que faire? Demander un geste commercial pour faire les réparations ? Rendre la voiture ?
En cas de problème, utiliser mon droit juridique pour vice caché ?

Merci pour vos réponses.
Kylian

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Dans un premier temps contacter le garagiste (par tel puis avec un mail de suivis de préférence)

Il sera peut être de bonne foi

Pense à regarder les prix des restauration de longerons pour appuyer ta demande.

Si il n'est pas réceptif, passe au juridique avec ton assistance..

Courage, ce n'est pas gai mais essaie de te dire que d'ici quelques années ça sera de l'histoire ancienne. Ça va se résoudre d'une façon ou d'une autre

Je dirais que tout dépend du capital sympathie que tu as pour cette voiture
C'est quel moteur ? Quelles options ? Ca se négocie à quel prix pour une refaite ?

Disons que j'y tiens énormément à cette voiture, c'est une 1.6 110ch 100 000km de 2002 (nbfl) peu importe les options je l'adore cette voiture. Il faut que je contacte le vendeur, j'ai déjà écrit un brouillon de mail...

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Dynabuild refait les longerons. Ça commence à 1600€, selon, découvertes de surprises éventuelles.

viewtopic.php?f=11&t=49606

Il disait quoi le CT avant la vente ?

Justement pas grand chose...

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Pour un 1.6L je serais déjà plus mitigé Ca n'a pas le même potentiel de revente une fois refait à neuf.
Pour moi il faudrait que tu essaies très rapidement une 1.8L pour te faire un idée avant de prendre ta décision.

Vois avec le vendeur, il sera peut être de bonne foi. Le CT qui ne le remarque pas c'est vraiment étonnant ...

Tu peux aussi refaire un CT, histoire de faire comprendre qu'il y a un souci.

Vu l'état des longerons pas terrible (mais normal sur les NB/NBFL), je regarderais dans les bas de caisse en démontant le pas de portière qui est juste clipsé. ça permettrait de voir l'état des corps creux vers le passage de roue arrière.

Bonne idée je le ferai ! C'est le contour de roue sur l'aile arrière ?

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Après d'extérieur ils sont clean

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Passe un aimant sur les bas de caisse. L'anti gravillon me semble moins régulier que d'origine.
J'espère pour toi qu'elle n'a pas été remplie de mastic.

Je suppose que si ça colle c'est qu'il y a de la rouille ?

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Ou tout simplement de l'acier.

Donc ce n'est pas très fiable comme technique de détection ?

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