Bonjour à tous !

Petit moment de solitude aujourd'hui ... et d'inquiétude
Je sors la MX pour aller jouer sous la neige, démarrage sans soucis ( batterie un peu faiblarde, mais rien de grave ! ) laisse chauffer et j'y vais !
Je fais 300m, puis une glisse et là, fausse manoeuvre et je cale Difficile à dire si j'ai réellement caler ou si la voiture s'est coupée ...

Puis là, plus moyen de redémarrer
Démarreur Ok ( pas entendu la pompe essence par contre ... mais l'entend-t-on dans la mx ? ) mais rien qui ne vient ... Après 3 coups de démarreur d'environ 5 secondes chacun, le stress monte !
C'est la première fois qu'elle me fait ca, pas cool

Je coupe tout, j'attend 30 secondes ... et elle a démarré du premier coup
Par contre la courroie criait juste après ...

Donc ce qu'il me semble important de préciser :
- C'est la première fois qu'elle ne démarre pas
- Distrib complète faite il y a un peu plus de 500km
- Ma courroire est très criarde ... par temps froid, ca lui prend souvent !
- Kit distrib ILM, aucun soucis au montage, bien calée !
- Elle a passer 6h dehors par -10° entre 20h et 4h, puis rentrée au garage jusque 15h, heure à laquelle elle est sortie. ( elle ressemblait à un glacon quand je l'ai rentrée dans le garage )

Vous en pensez quoi ?

Merci d'avance

Pour la courroie d'alternateur il faut surement la retendre un peu. Ta batterie c'est un peu vidé après les coups de démarreur, du coup tu demande plus d'énergie à l'alternateur.
Sur la mienne ça le fait aussi si j'ai tout de branché (l'hiver + phares, chauffage, dégivrage, sièges chauffant...).

regardez aussi la pression des pneus, hier par -19°, j'étais à 1,5 au leu d'1,8

AMHA pas grave, mais règle ta courroie d'alternateur

C'est bien ce qu'il me semblait ...

Merci à tous!

quelqu'un peut m'expliquer comment retendre la courroie d'alternateur,j'ai le meme soucis,
je veux bien que l'on me regarde en mx ,mais pas quand elle "crie" les gens doivent penser que je lui fais mal

merci

EDIT...ma reponse viewtopic.php?f=13&t=12959

J'ai mis le temps, mais je l'ai retendue

Alors, effectivement, elle était pas très en forme !
Je l'ai retendue comme il faut, démarrée et rulez

Mais non ... 30 secondes après, elle se coupe sans prévenir !
Démarreur, démarreur, démarreur ... rien ... j'ai du faire 4 ou 5 essais de 3 secondes, infructueux
Pas assez serrée ? Bon, on retend le bazard encore un coup !
Re-démarreur ... re-rien

Je panique un peu ... je vérifie que tout est en place; mais ca l'est, elle a tournée comme une fleur 2 minutes avant
Je me remet au volant ... 3 coups sur la pédale des gaz, coup de clé, et ca démarre

Du coup, je panique un peu ... était-ce réellement la courroie ?
Je n'ai plus eu de soucis après, mais c'est semblable aux fois passées ... Se coupe sans raison après 30 secondes, ne redémarre plus, puis ca revient subitement ! Et là plus de soucis évidemment ..
Pour info, j'ai rouler 10 min sans soucis après. Redémarrage sans soucis 3h après, mais là je ne l'ai pas laissée 1 min au ralentit pour chauffer, j'suis partit après 10 secondes !
Plus de soucis ...

J'y comprend rien

Help ?

Je pense que non, le filtre à essence à quel age ?
Les températures négatives peuvent aussi causer des problèmes de démarrage.
Une courroie qui couine l'hiver est assez courant, juste vérifier son état et la tension, attention de ne pas trop la tendre.

pev

franck
Filtre à essence neuf ...
La courroie ne couine plus depuis que je l'ai retendue

Help ?

Bon, c'est reparti !

Sauf que là, je viens de tuer ma batterie en essayant de la démarrer
Elle n'a rien voulu savoir ...
Donc : bougies et filtre à essence presque neuf, distrib faite récemment.
Pompe a essence d'origine, injo, cables de bougie et démarreur également.

Comment voir si ma pompe a essence fonctionne correctement ?
Démonter un injo et démarrer ? ( enfin, tenter )

C'est ma seule piste

Bon, personne pour m'aider

Petit test expliqué par joel, relié GND+F/P dans la diagnostic box , mettre le contact, ouvrir le réservoir, écouter.
Ma pompe fonctionne

J'suis désespéré .. quelqu'un ?

[edit] Soucis "trouvé" ! J'ai pas d'étincelle à mes bougies ...
Maintenant reste à trouver d'où ca vient ..

Dans l'ordre :
Bobines
Faisceau
CAS (c'est lui dit donne l'info de position à l'ecu et donc lui qui va déterminer le moment où l'allumage se fait)