Je suis en but à un petit problème sur ma Euno de 91 :
Mon ventilateur ne se met pas en route lorsque le LdR arrive à 90° environ. Ou plutôt il se met en route quelques secondes et puis plus rien le température monte et il ne me reste que 2 solutions soit je roule soit je coupe le moteur.
Ma config
Ventilo extra plat branché sur le faisceau d'origine
Radiateur alu
J'ai modifié le circuit de refroidissement : la sonde qui déclenche le ventilo est sur une durite caoutchouc qui voit le flux puisque juste après j'ai une sonde qui me l'indique le calorstast s'ouvre et se ferme bien.
Quand je roule tout va bien ca chauffe pas du tout et si je reste au ralenti ca monte inexorablement vers plus de 95° , l'aiguille du TbD se met au milieu si j'insiste. Il me suffit de rouler et ca descend de suite mais le ventilo ne s'est pas mis en route.
J'ai changé la sonde d'origine par une neuve de couleur noire elle est sensée déclenché plus tôt vers 91° je crois au lieu de 96° d'origine me semble t il.

M

Jen profite pour poser une deuxième question:

Ma Eunos était équipée de 2 ventilateurs car elle possédait la clim je crois (il y a ... longtemps)
J'ai remplacé ce ventilo aussi par un extra plat branché aussi sur le faisceau et lui je ne l'ai jamais entendu tourné, même quand l'autre marchait.
Est que sans le module de clim il se met en route?
Je vais le brancher en manuel
M

Pour la première question :

Est ce que le fait que la sonde soit isolée par la durite caoutchouc peut l'empêcher de fonctionner?
Je vais mettre le manchon à la masse, à l'origine elle est reliée direct à la masse.
je viens d'y penser
M

J'ai branché aussi un spal à la place du ventilo de clim.
J'ai aussi supprimé la clim.....si tu veux que celui-ci s'allume,il faut garder le relais (Il se situ dans le compartiment moteur)et la sonde de température qui ce trouve dans l'habitacle,elle est fixer sur le radiateur de clim de l'habitacle.Et il te faut garder aussi le bouton de mise en route de la clim,pour enclencher ce ventilo à ta guise.( à savoir que les deux s'enclencheront)

En effet ça fonctionnera bien mieux

A ta place, je monterais les 2 ventilos en série, j'ai ce montage sur ma NA, il n'y a pas de risque car les moteurs des ventilos sont moins gourmands que ceux des ventilos d'origine. Si le problème persiste, change ta sonde de déclenchement.

Merci pour vos réponses.
Pour le ventilo de clim je vais vérifier mais il n'y à plus la sonde clim dans l'habitacle (y a plus rien). j'ai peut être le relais qui reste dans le compartiment moteur.
Donc je pense le mettre en manuel.
Je vais ce soir mettre une masse sur mon manchon et voir si ca marche, sinon
Mettre les 2 ventilo en série c'est un souci de moins et ca marche tout seul, c'est une solution que je retiens sitôt que j'ai trouvé la solution de cette anomalie.
J'ai déjà changé la sonde et ca ne fonctionne pas comme avant : comme quand elle était à son emplacement d'origine
M

Plutôt en parallèle les ventilo...en série tu risques d’avoir des soucis

Oui en parallèle ! Je pense que anto-miata voulais dire la même chose!
ca tournera à la bonne vitesse !
M

Oui je sais...mais je chipote

Si tu as raison faut être précis !

J'ai fais un essai en mettant une masse sur la sonde ou le manchon et..... ca marche !!
Le ventilo s'est mis en marche et évidement la température n'a jamais dépassé 90°C

Seul hic : j'ai l'impression qu'une fois démarré il ne s'arrête pas et pourtant l'aiguille du mano descend vers 85°

Je précise que l'essai s'est fait en statique quelques manœuvres sur le parking pour éviter de prendre la moindre brise et mise en plein soleil.
Bon enfin je préfère que se soit dans ce sens qu'avant.

Reste qu'il faut que démonte mon manchon pour y tarauder un p'tit trou et y visser une cosse.
M

Il y a truc que j'ai pas compris.
Ta sonde sert à enclencher les ventilo...mais je suppose qu'elle pilote un relais ? Tu as un boitier spécial ? Vu que d'origine c'est bien l'ecu qui pilote le ventilo via la sonde


EDIT : c'est bon j'ai compris
Ouep bizarre que ça coupe pas.

Bonne nouvelle : finalement mon ventilo marche et s'éteint en fonction de la temp du LdR (avec la mise à la masse de la sonde bien sur)
Ca marche très bien!
M