Salut azarus,
Alors tout ces graph, chiffres etc... sont là pour t'indiquer si tel ou tel compresseur est adapté à tes besoins.
Donc déjà il faut définir ces besoins en terme de puissance càd débit d'air.
Une fois que l'on sait ça on peut commencer à chercher la bonne pièce.
Qu'est ce que l'on demande à un compresseur?
On lui demande du débit et une capacité à maintenir une pression, cool c'est ce que l'on a dans les map compresseurs.
Comme le compresseur est de type mécanique et que donc il prends une partie de l'énergie mécanique du moteur, il est intéressant de savoir combien de Watt il prends pour créer la pression demander.
Ces 3 infos en plus des limites d'utilisation du compresseur sont dispos sur les maps comme celles ci dessous:
Tu as en abscisse (axe Horizontal) le débit traversant le compresseur, en ordonné (axe Vertical) la différence de pression entre l'amont compresseur et l'aval compresseur.
Les "cercles" concentrique sont les zones de rendement du compresseur. On note immédiatement que le compresseur fonctionne au top sur une plage relativmeent restrainte et que donc il est préférable de travailler dans les zonnes de haut rendement, ou plutot savoir jouer avec les zones de rendement par rapport aux besoins du moteur dans son usage réel
Pas la peine de prendre un compresseur qui marche au top pour votre moteur lorsque vous etes à 7500 tr/min ...
"Wouahh t'as vu j'ai fait peter un recorde de puissance!!! trop bien c'est moi ki a la plus grosse...."
R'en venons en aux courbe de tes liens,
Il y est indiqué un détail pratique des maps que j'ai posté.
Tu y as d'indiqué
Du haut vers le bas pour le M45
Le débit d'air du compresseur sur sa plage de régime (attention à la démultiplication entre le moteur et le compresseur)
La différence de température entre l'amont compresseur et l'aval (on note que le delta augmente avec la baisse du rendement de transformation)
La puissance absorbé par le compresseur sur sa plage de régime.(augmente avec le régime)
Pour le M65
L'efficacité volumétrique (en haut à gauche)
C'est la capacité du compresseur à transformer sa cylindré en volume d'air effectivement envoyé au moteur (toujours inférieur à 1 car jeu de fonctionnement donc pas absolument étanche)
Comme on peut le voir augmenter la pression de suralimentation diminue le rendement volumétrique du compresseur (oui il y a plusieurs rendements)
Si tu as des question n'hésites pas
bon bah il te reste à savoir quelle puissance tu veux et calculer le débit d'air en conséquence
