suite au changement de mon moteur je ne parvient pas a régler mon ralenti .
au début j'arrivai a faire caler le moteur en agissant sur la vis de réglage et d'un seul coup mon ralenti ne descend pas plus bas que 1200rpm .je désespert un peu de trouver une solution je m'en remet a vous .

Tu es peut être concerné par ce problème >>> lien

est ce que le démontage du potentiomètre peut être une des cause ?

Est ce que tu fais bien le pontage électrique sur la prise diagnostique avant de toucher a la vis de réglage ?

Oui car le régime augmente légèrement quand je fait la manipulation

Bah comme moi => Valve de ralentis morte...

Vérifie la résistance aux borne du bidule

ISC valve sous le papillion des gaz

si c'est une NA, tu aurais pas l'avance a l'allumage trop haute ?

La résistance est de 11homśpour l'avance je peut contrôler sa comment ?

Hein?

Une avance est en ° vilebrequin (degré) tu peux la visualiser avec une lampe stroboscopique.

La résistance de la vanne de ralentis est d'environ 11 Ohm
Tu peut la mesurer avec un multimetre en fonction Ohmètre Ω en mettant la sonde + sur une borne et la sonde - sur l'autre

Ma résistance est bonne pour l'avance je ne l'ai jamais modifier

Ouf alors!

Un petit nettoyage des différentes valves devrait faire du bien

trop d'avance rend le ralenti instable ?
justement depuis que j'en ai rajouté un poil, elle galère au ralenti (comme avant le remontage du moteur) sauf que je dois être a 10° d'avance, soit l'origine !

et mon ralenti est bien haut 980tr/min au lieu de 850

J'ai tous nettoyer et pas d'amélioration par contre lors du premier nettoyage j'ai démonter le capteur de position d'ouverture du papillon a quoi sert se capteur

il dit au calculo si t'es pied levé ou pied à fond

Si le nettoyage n'a rien fait, je pense que c'est une PDA (prise d'air additionnel )

Ok je vais traquer sa demain j'ai déjà éliminé les prise d'aire à l'échappement mai pas encor de changement