Je poste un sujet à part entière et pas sur mon topic "prépa" car ça pourra peut-être intéresser du monde.
C'est une QALC qui m'a été soumise par un autre membre du forum
Est-ce que quelqu'un sait exactement comment marche le régulateur de pression d'origine, dans mon cas sur ma NB 1.6 mais également de manière générale ?
La réponse rapide c'est : la pompe peut débiter jusqu'à 5 bar, le régulateur régule à 3 et laisse retourner l'excédent au réservoir ... OK, admettons mais alors 2 questions :
- Pourquoi il y a une prise de dépression sur le collecteur d'admission et à quoi il sert, parce que normalement un bête ressort et un clapet devraient suffire ?
- Le régulateur doit être conçu pour fonctionner en dépression, en mode atmo ... Que va-t-il se passer quand on passe en surpression dans le cas de prépa turbo / compresseur ? Ne risque-t-on pas de diminuer la pression d'essence dans le rail (et de devoir compenser avec la carto) ?
Voilà, voilà ... Si vous avez une opinion ou des explications là-dessus, c'est le moment !
