.

Tu prend un coil, tu met un fil de ton multimetre a l'endroit ou le haut de la bougie entre dans le bas du coil, et l'autre fil tu le met a l'endroit ou l'autre fil a bougie part et s'enva a l'autre bougie.

Tu fais la meme chose avec l'autre coil

Hum, c'est tu clair? lol

pour moi modérément , ya quelqu'un sur le forum qui parle le quebecois ?

Salut,

Moi oui mais ce que je parle pas c'est le testage de bobine... d'ailleurs la réponse à sa question c'est "non, c'est pas très clair, fais-donc une photo" .

En gros je cherche la procédure pour le test des bobines à l'ohm-mètre mais pour l'instant sans aucun résultat (j'ai cherché sur tout le forum)... je sais qu'il y en a une mais je n'ai plus les valeurs en tête.

Tu as trouvé ta citation où?

Ouah, un sujet sorti de son contexte, c'est un peu rude!

Techniquement, on peut vérifier la continuité d'une bobine à l'ohmmètre. Mais je ne sais pas si ça suffit comme test.

Par contre, pour les fils de bougies, c'est clairement compliqué à tester: il faut vérifier la tenue du signal en fonction de la fréquence à haute tension… il faut du matos sérieux.

en effet, un oscilloscope

Un oscillo pour voir ce qu'il se passe en sortie, un générateur de fréquence capable de te sortir de la haute tension en entrée, et des câbles et sondes, mais surtout le tout de très bonne qualité (meilleure que tes câbles de bobines) pour que ce ne soient pas eux qui dégradent les fronts de signal.

Lol ok, mais qui a la procédures de test à l'ohm-mètre avec valeur pour les bobines de NA 1800 ^^?

Sinon, y'a une autre méthode de test pour moins cher : un jeu de câbles neufs.

+1 !

Ceci dit je vais continuer à troller jusqu'à ce que j'ai trouvé la procédure . Alors, qui qui sait?

Moi aussi alors

Avec chaque câble, tracter une autre MX-5 dans une côte. Si le câble craque, il est mort !

On peut faire pareil en accrochant les fil de l'ohm-mètre sur les bobines d'une Mx5 NA 1800 ?

c'est une citation d'un forum quebecois que j'avais trouvée sybilline mais marrante...

tien, lis ça, bon faut un poil traduire mais tu as tes réponses et,en prime c'est rigolo
http://www.clubmazdaquebec.com/archive/ ... 31342.html

Haha le québecois je pratique depuis une paire d'année déjà, c'est vrai que pour nous ça paraît parfois étrange!

Mais du coup je confirme que je comprend rien à la procédure que le gars explique, et c'est pas parce que c'est du QC, juste parce que c'est pas clair du tout ce qu'il raconte... pis ça semble pas très logique si c'est bien ce que j'ai compris. En fait je pense que c'est la procédure pour les NBFL qui ont des bobines crayons, ce qui aurait plus de sens et expliquerait pourquoi je vois pas du tout de quoi il parle comme j'ai une NA...

Sinon merci, j'ai déjà les valeurs: il faut avoir entre 7200 et 10800 ohms à environ 20°c de température ambiante. Hors de ces specs-là, les bobines sont mortes.

Par contre comme c'est pour une NBFL (Mazdaspeed en plus), du coup je sais pas du tout si c'est valable pour les NA8 comme les bobines ne sont pas les mêmes...

question pour un champion , les masses des bobines (sur NB) se font elles par un fil ou une tresse de masse ou est ce le boulon de fixation de bobine qui fait la masse( je dis cela car je viens de constater qu'il me manque un écrou sur le boulon de fixation d'une des deux bobines et comme j'ai des merdes intempestives d'allumage...)cette bobine bat un peu la breloque sur son support, donc je m’interroge...

la, ça semble vraiment documenté mais bon, à voir....
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=427204