Salut a tous , je vais vous parler d'un joint " alakon " qu'un ami m'a conseillé de changer quand j'ai fait ma distrib ( il a bien fait , le miens était coupé en 2 , apres 180 000Km tu m'etonne )

j'ai pas de photos du miens , pas pensé a en prendre :/

Il se fait appeler " Cam Sensor " O " Ring " sur mx5parts / ebay et compagnie , pour ma part j'ai pris le mazda : http://www.mx5parts.co.uk/sensor-ring-mk1-p-243.html

Il est très simple a changer , juste , avant de remonter l'allumeur , pensez a l'affiner un peut , sinon il ne rentera jamais dans son emplacement ( on a galéré 45Min avant de se dire q'il falais peut etre trouver une solution pour qu'il rentre )

avant de le " tailler " il ne voulais pas rentrer dans son emplacement sur le moteur ( meme avec de la graisse / wd40 et compagnie , impossible )

je vous met une photos d'un allumeur avec le joint entouré en rouge , que vous sachiez de quoi je parle exactement



Note : au remontage pensez a regler votre allumage , sinon votre mimix ne tournera pas comme il faut

Bonne route avec votre mx5

Fallait le dire fares, j'ai changé ce joint en 20mn, sans l'entailler.
Pas besoin de re-régler si tu fais attention à mettre des repères au démontage !

Très connu sur les mx ce joint, fuite bien connue des na

je dirais plutôt

ne faites pas de repère de réglage et profitez-en pour caler l'allumage à 14°

un peu de wd40 sur l o'ring pour faciliter le remontage

Oui, c'est le joint de CAS, un grand classique de la fuite sur les NA.

Pour éviter de devoir régler l'avance à l'allumage, il faut marquer sa position avant

Stef

je n'ai pas eut besoin de " marquer " l'allumeur , car j'ai fait la distrib et qu'il fallais que je le re regle d'office

d'une faut faire une marque pour pas perdre le reglage
Et il ne faut pas entailler le joint sinon perte de l'étancheité mais devisser la chapelle , le mettre en position et revisser la chapelle , c'est la compression de la chapelle qui fait l'etancheité.