à tous !

Nous avons vu ces temps-ci plusieurs sujets à propos de casses moteur sur des NC 1.8, à chaque fois le scénario est le même : conso d'huile qui augmente rapidement sans signe extérieur, et un beau jour moteur à sec et paf.

Une idée m'est venue en montant dans la 307 ce matin : en complément du capteur de pression, il y a une jauge électronique qui indique le niveau avant chaque démarrage.
En théorie (j'ai pas testé ) cette jauge marche aussi en roulant : si elle reste "off" trop longtemps, même si la pression est ok, l'ordi de bord se met à hurler.

Pour ceux qui connaissent ce système et les entrailles des NC, est-ce qu'il n'y aurait pas moyen d'adapter ça dessus avec des pièces d'autres modèles et un bon vieux voyant ? A défaut de supprimer la conso, ça permettrait au moins de prévenir le massacre à temps.

Si on me file les photos brutes et le texte en gros, je rédigerais volontiers un tuto propre !

http://api.viglink.com/api/click?format ... bc82110e90

Je ne sais pas si c'est pareil sur toutes les voitures mais il s'agirait d'un système à fil chauffé...

Oups, raté... j'ai posté deux fois .... (mais vous ne voyez plus, j'ai édité...)

Sinon, voici une autre info, qui confirme la première

http://medias.forum-auto.com/uploads/20 ... _huile.jpg

salut
j'ai aussi lu les sujets sur les casse de moteur
j'ai une NC 1800 mais je me rassure en pensant qu'il y a plus de moteur en pleine forme que de moteurs HS

petite réflexion (peut être idiote)
les mx sont équipées d'un mano de pression d'huile. est ce que si le niveau d'huile est tres bas cela peut se voir sur le mano de pression d'huile ?

Sur les NC ce n'est pas un vrai manomètre de pression d'huile, mais une extrapolation à partir d'autres mesures (température d'eau et vitesse moteur si j'ai bonne mémoire ?).

oui température d'eau et régime moteur
Le truc complètement inutile

L'aiguille fait plus de l'imitation du mouvement des essuies glace, qu'avertisseur de casse imminente du moteur...

Sur les vieilles clio II c'est un capteur simplement fixé sur le bas du carter d'huile qui mesure le niveau, ça devrait pas être trop difficile à adapter (il faudrait voir de près la forme du carter d'huile inférieur des NC, c'est peut être prévu pour ?), surtout que si c'est juste une resistance il suffit d'une jauge avec la calibration correspondante (quitte à l'adapter avec une ou deux resistances)