Bonjour voici mon probleme ma poulie d'accessoires ne senleve pas g enlever les 4vis qui la tien elle est bloquer comment faire est ce que je doit enlever la vis central? G casser un bout de la poulie est ce que je suis obliger de changer la poulie merci a vous

Non pas besoin d'enlever la vis centrale, c'est juste collé par la rouille. Il faut la sonner avec des coups de marteau sur le cercle intérieur, en répartissant les coups sur tout le tour
Ou alors un extracteur mais le caoutchouc risque de ne pas aimer

Si c'est juste pour le bout cassé, et si la gorge de passage de la courroie n'est pas touchée, perso je laisserais comme ça.

Si tu utilises un marteau place une cale en bois quand même !!!

Yo a raison l'écrou tient uniquement le pignon de distri qui est derrière la poulie damper.

Ah bah oui si tu veux prendre soin des pièces aussi... A ma décharge ce n'était pas dans l'énoncé

Plus sérieusement, l'idée est de générer des vibrations qui décolleront le tout, plutôt que de faire bouger la poulie sous les coups

J'ai essayer de l'extraire avec un extracteur 3 griffe est g casser le bout j'ai essayer avec un maillet en plastique de tapper tous le tour de la poulli elle bouge pas du tous merci a vous

Il y a une goupille élastique pour éviter qu'elle tourne.

Il faut taper la poulie par derrière avec une cale en bois

Patst je ne comprend pas pour la goupille en plastique et comment taper par derrière car il y a le disque du capteur

Sur ta photo tu as un téton qui dépasse entre deux vis. C'est une goupille et c'est elle qui doit bloquer la damper.

Démonte les caches plastiques, tu glisses une cale en bois et tu tapes dessus pour faire levier et décoller la poulie par derrière.

En regardant ta photo on dirait que la vis du vilo appuie aussi sur la damper.

Je vérifierais mercredi sur une damper que j'ai.

Le vilo ne tient pas la damper, il n'y a que les 4 vis, et c'est bien collé par l'ajustement serré + la rouille. Il faut juste insister en la faisant sonner par de petits coups à l'intérieur, puis successivement l'exterieur, en faisant le tour. Enfin perso c'est comme ça que je la démonte, c'est un jeu de patience et de doigté

J'ai eu aussi du mal à extraire la poulie. J'ai emprunté cet arrache-moyeu à mon garagiste, et plusieurs essais en le plaçant perpendiculairement en positions successives sur la poulie (un bras de l'arrache au dessus et un au dessous de la barre stabilisatrice, et pour qu'il ne tourne pas quand on serre), plus coups de marteau sur la poulie et sur le bout de l'arrache. Le radiateur est retiré , je suis en face pour taper par l'ouverture de la prise d'air. Je crois avoir chauffé la poulie au décapeur thermique. Ça doit venir car la rouille est surtout au centre et peu sous la poulie

Merci a vous des conseil je suis arriver merci et pour la poulie le bout en moins est ce que c'est grave ? Si quel qu'un en a unz mon moteur c'est un 140cv 1,8l nb 2000 merci a vous

Tu limes les bavures pour éviter que cela abîme la courroie et gaz

Salut distrifini un peu de mal pour la premiere je vous remerci tous tourne nikel juste les courroies accesoire sifle un peu est normal elle dont neuve ou trop tendu? Merci a vous
Au 1er demarage sa a siffler 2min et apres plus rien et la si j'accélère elle sigle un peu il fait laisser un peu de temps merci

Au risque de dire une connerie, il me semble que la poulie damper est une poulie équilibrée. Le fait qu'il manque un morceau ne risque-t'il pas de provoquer des vibrations néfastes pour le bas moteur ???

le remarque est très bonne.

Bon après la masse de la poulie est bien moins importante qu'un volant moteur et le diamètre ext bien plus faible.

Difficile d'estimer le niveau d'impact.