Salut à tous

J'ai un petit problème de ralentit, suite à la pose de mon papillon en 64, je pense avoir une piste cela dit, le TPS.

Ce peut il qu'il soit défectueux au point de départ me m'être un ralentit à 1800 2000 rpm ? ^^'...

Puisque autrement l'auto tourne pas trop mal, j'ai un bon AFR en WOT mais peut être un peu pauvre au ralenti entre 17 et 18 :/.

Après en cruising je tourne entre 14.9 et 15.2/3.

(Gestion oem avec régulateur de pression d'essence réglable, cest la dessus que j'agis sur la richesse de mon mélange )

Voilà voilà, j'ai essayé quelques réglage de TPS, celui que j'avais au début faisait yoyoter mon ralenti quand je freinais, la j'ai un ralentit à peu près identique, mais plus se problème.

Quand je me pique sur les broches B et D du TPS, j'ai 0.49 ohms fermé et 2.87 en WOT. (Papillion oem j'étais à 0.45 fermé et 2.81 WOT)

Des pistes ? ^^

tu as respecter les réglages du manuel d'atelier?

bah j'arrive plus trop a les atteindre en fait ^^'

Par exemple j'ai lu quand tu controles les broches A et B, tu doit obtenir PAP fermé 3.85 ohms (de memoire) et moi quand je regle au max, je tombe a 3.66, l'ennui c'est que même en WOT je devrais etre a 0.52 ohms, et je suis a plus de 1 moi :/...

oui mais tu as fait les réglages avec les piges?

Un jeu de cales tu veux dire ?
Bah d'un premier temps j'ai essayé de voir si déjà si je pouvais atteindre les valeurs que je t'ai donné plus haut en fait, quand j'ai vu que non bah j'ai pas cherché plus loin, j'ai recalé mon truc de manière à ce que ça fonctionne en attendant quoi...

dans le manuel tu test entre les bornes C et D:

fermé = continuité
jauge de 0.4mm entre la commande papillon et sont écrou de réglage de butée = discontinuité

J'ai essayé ça ^^
J'ai la même chose à chaque fois ^^'...
Tu le met sur cb le Ohmmetre ?

ben tu t'en fou?, fermé tu as une valeur et ouvert à 0.4mm le circuit est ouvert