Salut les gars,
Depuis un moment j'ai un petit problème (voir gros). La caisse a parfois du mal a démarrer (elle démarre a 100tr et cale), ou alors démarre direct a peine la clé tourner. Elle se cale entre 200tr et 500tr (genre elle fait un son de rototo ^^) et elle monte a 1500 ou 2000 tr, le régime varie tout le temps et a l'acceleration j'ai des trous..
J'ai changer mes bougies, batterie quasi neuve et fils de bougies niquel.
En utilisant le petit système de la Led sur la prise diag. Elle m'a trouver 9 et 15. (soit Sensor température d'eau et Sonde lambda) J'ai commander les deux. mais d'après vous, ça se tient ou non? Le fait qu'elle calcule mal la température moteur et la qté d'essence a envoyer pourrait faire cela?

Merci pour vos réponses car ça fait 3 semaine qu'elle dort chez mes parents sans rouler et la j'en peut plus ^^.

La lambda pourrait influencer sur le melange oui.

Un nettoyage du débitmètre ?
Il y avait un excellent article pour le ralenti des NA sur le site passion que Yord avait traduit en français qui doit pouvoir t'aiderhttp://www.mx5passion.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=15509&start=0.
A+

déja fait les nettoyage :/, admission, injecteurs, etc..

Oui ca se tient

Même chose sur la MX5 une fois, symptome: broutage, trou l'accélération, perte de puissance et ralenti instable comme si elle tournait sur 3 pattes...
Le diag: une sonde température de LdR à l'arrière du moteur.

Tout est rentré dans l'ordre en la remplacant

Bah voilà c'est celle là qu'il me dit de changer. J'espère que c'est ça

Bon courage pour la changer

Au faite. Elle se trouve ou cette sonde j'ai regarder vite fait je l'ai pas trouver.

Pourquoi ? ^^

A l'arrière du bloc, a peu près au milieu de la culasse en dessous des bobines.

Ah ouais.. Mdr

Attends de voir si quelqu'un confirme...je n'ai pas envie de dire des conneries non plus

J'ai eu la même expérience avec une Mondeo et finalement le soucis a été une prise d'air dans une durite abimée.

Regarde bien l'état de tes durites parce une prise d'air pirate fait ses syntomes

Les Mondéo et leurs durites percées, toute une épopée ! surtout la grosse en S, qui passe sous le moteur, qui va du turbo à l'egr (je parle des diesel, bien entendu ...)

Je vais déjà voir avec les sondes quand je les aurais reçu. Mais merci pour l'information