Salut les gayz!

Je viens ici aux nouvelles car j'étais en contact avec le vendeur de Moss-Europe pour avoir des infos sur la JR pour NA 1.8 et il m'a expliqué qu'il ne la vendrait plus. Une autre admission a fait son entrée, il s'agit de la DaveFab. J'aimerais savoir ce que vous en pensez si le système est bon, etc.



La vidéo de présentation: https://www.youtube.com/watch?v=lnRh4Q4V_rU

http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-mo ... 50290.html


Qu'en pensez-vous?

Bon apparemment incompatible avec les LHD

Ouais avec le maître cylindre, ça doit pas bien passer. Mais l'idée est bonne.

Bon le gars de Moss-Europe m'a confirmé qu'il était pour le moment disponible uniquement pour RHD.
CEPENDANT ( ) il m'a expliqué qu'ils étaient en train de travailler sur la version pour LHD donc d'ici quelques mois (selon ses dires) on aura droit à une version pour LHD.

En attendant, blablatons sur cette admission étant donné que ça me semble la seule intéressante d'un point de vue performance avec la JR mais qui n'est plus produite (ou alors à un tarif exorbitant sur Mx(Legend (470€ )). On peut s'attendre à un prix de 300€ pour les versions LHD, ce qui reste une grosse somme mais toujours mieux que la JR A voir suivant les experts!

Ça reprend le principe des admission "type" Randall.
https://www.flyinmiata.com/na-randall-cowl-intake-duct.html
http://www.markdepot.com/cai/
Si t'es un peu bricoleur il y a de quoi faire des truc pour pas trop cher. Tapes "Randall cowl intake duct" sur google image tu auras pas mal d’exemples.

Peut-être que ça reprend le principe mais ça évite de devoir faire un trou dans son tablier (enfin je crois) donc c'est quand même mieux! Surtout pour celui ou celle qui n'aurait pas envie de faire un trou dedans

Euuuuh ben si je crois tu es obligé

Ah bah ça pue la m*rde alors, c'est sans moi
J'ai l'impression qu'on peut rien faire "sans faire de bricolage irréversible" sur NA 1.8; mis à part la JR à 470€ qui coûte quasiment la moitié d'une MS, avez-vous des solutions ou alors l'admission est plutôt pas trop mal pensée sur 1.8?

J'ai déjà feuilleté le topic vos admissions mais j'ai rien trouvé
Une Admission qui va se loger juste à côté du phare (mais pas loin du collecteur d'échapp) ça vaut le coup en l'isolant où ça risque d'être contre-productif?

Pour avoir testé les 2 , l'admission type "randall" est je pense la meilleure.
Bon je dois être objectif; bien que les 2 aient été testées avec une Megasquirt la JR n'a jamais été optimisée et avec il y avait un trou entre 3 et 4000. Maintenant je les ai testé avec le 1.6.
Avec la Randall tu dois faire un trou dans le tablier c'est irréversible mais.... Ça peut "se ré-habiller" avec une plaque en alu avec 4 rivets type plaque constructeur.
A mon avis dans les cas il faut une Megasquirt pour avoir les bonnes performances.
Avec la Randall et les injecteurs d'origine ça coupait à 6000 tr.
J'ai monté des injecteurs de 1.8, changé les paramètres sans la Megasquirt et ca marhait (ca marche toibourd) tres fort ( avec la ligne d'échappement d'origine)
M

c'est toujours aussi con d'avoir garder la meme petite surface filtrante

une modif maison de la boite à air fera grosso merdo le meme taf

+1 avec guillaume,

la Dave Fab c'est strictement le même chose qu'une boite à air de NA 1.8 avec le tube amont filtre qui prend dans la baie de parebrise.... ça fait cher le bout de gaine néoprenne en Ø 70mm ...

Sinon fait comme moi Ozcan, fait serpenter le tube amont vers l'avant pour chercher du frais.

Et +1 avec Mx boy, la meilleure upgrade = MS

Merci à vous les gars, de belles économies alors que je fais avec vous, avant passage un jour en MS3

Je vais faire surement ta technique Régis
Ça m'a clairement l'air d'être la plus approprié compte tenu du prix!