Salut les copains,

Bon, la loose, mon voyant moteur est réapparu après le changement de la première sonde lambda et le changement des joints d'admission (j'avais une petite prise d'air).
J'ai roulé une centaine de km avant qu'il ne réapparaisse...

Donc retour au garage et pour mon garagiste, ce serait le premier cata qui commencerait à rendre l'âme. Au niveau pollution, pas de pb...

J'ai fait changer mon collecteur il y a 15 mois chez Mazda (Dreux) par un OEM et je croyais que le cata y était intégré. Mon garagiste me dit que non, le cata semble avoir l'âge de la voiture.
J'ai du mal à piger comment c'est conçu : mon collecteur vient donc se brancher sur le premier catalyseur ??? Je trouve ça bizarre...

Mon échappement intermédiaire (donc avec le 2nd cata) est niquel, je pense qu'il est récent (mais je n'ai pas la facture).

Que me conseilleriez-vous ? Changer le cata ou le virer (avec un leurre) en passant sur un collecteur inox ? Si quelqu'un avait une "vue" du bouzin pour éclairer ma lanterne, ce serait top ! Merci de votre aide !

Salut ,

Quel est ton code moteur ?

Pour te répondre , le pré-cat est bien solidaire du collecteur , bizarre de foirer deux cata en peu de temps , si soucis il y a , il est autre part .


Un leurre pour un collecteur inox c'est pour tromper la deuxieme sonde , la première gère le ratio air/essence .

voici une photo quand j'ai changer le mien :

Bah moi, j'ai un cata inox et un leurre, mais le voyant revient après effacement !!

Je vais faire un essai demain (reculer un peu le leurre et le bourrer de paille de fer avant la sonde).
Et je vous donnerai mon code erreur.

J'espère que je suis pas en train de m'énerver sur le leurre alors que si ça se trouve j'ai un problème de prise d'air ou bien que la sonde est HS (abimée pendant changement collecteur). Je sais pas si le code erreur peut le dire !

quel type de cellfix et quel code le Sag ?

Sans cellfix j'ai un P0421, et avec , pour l'instant (1000 km) , pas de voyant

Leurre : Cellfix Ebay

Et le code, je l'ai pas noté quand je l'ai fait sauté. Je rebranche l'ELM327 demain et je vous redis

Merci Tristan !

J'ai pas le code erreur...

Faut que je vois ça avec mon garagiste !

Voyant moteur ne veut pas forcément dire que c'est une erreur remonté par la sonde lambda, c'est un voyant assez générique, cela peut donc signifier un problème tout autre. En effet, le code erreur est un bon moyen d'identifier la source du problème

Sinon en effet seule, une défaillance du premier catalyseur (celui sur le collecteur) pourrait remonter une erreur, car le second n'est pas surveillé par des sondes.

Ok merci de ton retour !

J'ai roulé ce matin avec (30 km) et le voyant (qui avait été effacé) n'est pas encore réapparu...
Je pense qu'elle va aller faire un petit tour chez Mazda, d'autant que le collecteur vient de chez eux (et n'a que 6000 km !) donc si problème il y a, j'espère qu'ils le règleront correctement !

En général , un code dû à une sonde lambda apparait après plusieurs cycle de démarage et de chauffe .

Les codes même effacés sont stocké en mémoire , donc tu pourra voir ce qu'il c'est passé avant .

On peut en savoir plus sur ton soucis de prise d'air a l'admission , symptomes etc ?

Bon bah en fait, j'ai 2 codes erreur

Je fais ma bidouille cet aprèm sur mon cellfix et je vous redis ! Mais je prends peu l'auto ces jours ci, il faut le temps que le voyant revienne (ou pas).

Bizarre le P2096, verifie quand même les connections des deux sondes , et l'état des cables .

Ta deuxième sonde a peut-être du mal ..

Le leure personnellement j'adhère pas... dans le cas de la suppression du premier catalyseur mieux vaut déporter proprement les sondes au niveau du second catalyseur sur l'intermédiaire. D'ailleurs si tu veux une rallonge pour ça j'en ai une toute neuve

C'est possible ça ? Je comprends pas comment c'est possible ! Y a rien de prévu sur le 2ème cata !

il faut percer , souder un pas de vis et rallonger le cable

Ah ok

J'ai pas le matos et je sais pas faire