Tout est dans le titre, en resserrant suite a panne de calorstat, le pied a fissuré

Une idée du prix de cette pièce ?
Quelqu'un a ça ds un coin ?

Aaahhh jsuis vert

Regarde chez IL motorsport ils doivent avoir ça

salut

regarde d’occase sur le groupe facebook :mx5 pièces a vendre tu vas trouver.
ou alors ILM ou used parts.uk .

Par contre ,faut pas serrer comme un bourrin c'est de l'alu.
Tu met un joint papier ,un petit tour de pate a joint pour etre sur et roule.

a+
Fred

Tu as pas fait semblant effectivement Reste plus qu'a passer a la caisse

On dirait que c'est plutôt le coude qui part de la pompe qui est fissuré, ou bien la pompe aussi en plus?

Fissuré?? Je dirais cassé .
En effet soit serré comme un bourin ou mal approché avant serrage

Ce n'est pas la peine d'en rajouter Mimixagil, je pense que Constant a compris la leçon et il est assez embêté comme ça.

D'ailleurs quand je vois la photo avec la durite connectée je me demande comment je m'y serais pris pour le remontage. Car je pense que son problème vient du fait que comme on n'a pas nécessité de déposer la durite on la laisse fixée au couvercle, or c'est ce qui devrait être fait. Ce qui fait que lorsque l'on repose le couvercle cette durite créé un effort qui empêche de bien appliquer le plan de joint et on risque de plus forcer d'un côté que de l'autre.

Conclusion, pour faire l'échange d'un calorstat sur NB, je vous conseille de débrancher la durite et de la rebrancher ensuite quand le capot sera reposé et correctement serré à la culasse.

Ce n'est pas en rajouter ce que tu fais là mdr

Encore une couche, celle de finition

Je voulais simplement dire que ce n'était pas la peine d'enfoncer notre ami, il était déjà assez puni. Mais je suis assez content de mon analyse technique et je pense qu'elle était nécessaire

J'aime bien avoir le dernier mot

je trouve bizarre comment ça s'est cassé. On dirait que quelque chose force à l’intérieur? as tu serré progressivement chaque coté, ou serré fort d'un coté et ensuite l'autre? La surface est elle bien plane?

Tu peux trouver cette pièce chez autolink également (vers le bas de la page).

http://www.autolinkmx5.com/mx-5-mk1-coo ... -211-c.asp

j'aurais aussi tendance a croire que le calorstat était mal positionné à l'intérieur

du coup=> nouveau capot + montage sans durite devrait permettre de repartir serein.

après c'est peut-être juste un coup de "pas de bol + alu trop froid"

Oui j'avais déjà remarqué

C'est le problème avec ces pièces en alu moulé, ça a l'air solide parce que c'est épais mais en fait l'épaisseur le rend très cassant, et comme toujours avec l'alu on se rend pas bien compte de où est la limite.

Y'a clairement un truc (joint ? calorstat ?) qui est venu se fourrer entre les 2 parties du corps, normalement elles se plaquent bien l'une contre l'autre et là on voit que la partie basse est décollée.
A mon avis, au prochain montage : plaque bien le tout sans jeu ni espace, et seulement une fois que tout est bien en place, en tenant le paquet d'une main, serre de l'autre.

Merci à tous.

Le calorstat était fourni avec un joint noir qui s'applique sur le pourtour du calorstat, pas de joint autour du capot (j'ai viré l'ancien).

J'ai serré trop fort, c'est sur, mais j'ai pratiqué lentement d'un écrou à l'autre. Le dernier coup de clef était celui en trop

Du coup immobilisé... heureusement que les parents ont une vieille 106 à me dépanner....

J'ai regardé la pièce chez Mx5Part, taxe, frais de port, etc = 98€ pas moyen !

Je vais regarder le lien autolink, merci bcp !

Merci pr le lien autolink, pièce commandée pr 33€ frais de port in
Merci à tous, sujet clos