Ca fait de sacrés dégâts les rongeurs tout de même

@Dan c'est ton bloc ?

Il a une 1.8

Par contre ces dégâts ressemblent plus à un surrégime causé par un mauvais rétrogradage (passer la 1er au lieu de la 3 par exemple)

Ceci dit ça empêche pas qu'il ai consommé de l'huile aussi

Non j'ai vu cela sur les forums US

Il y avait aussi le souci de la poulie tendeuse qu'il faut soit remplacer ou enlever la rouille.
j'avais pas posté vu que cela n'a rien a voir avec la consommation d'huile.






oui c'est possible pour l'huile mais pour le rétrogradage j'ai un doute cassé la boite surement ....

J'ai aussi eu le coup de la conso d'huile sur le 1.8, du coup en venant voir sur le forum j'ai commandé un moteur à Fabien Barizza tant vanté par Lachutaie :p
Bon par contre niveau délai c'est pas du tout ça, moteur payé le 23 février, j'ai déjà relancé plusieurs fois, il m'a toujours dit "envoi courant semaine prochaine" et au final aujourd'hui moteur toujours pas envoyé
Donc si vous commandez, ne soyez pas pressé

@Romars: il est trop gentil , il essaie de contenter tout le monde mais comme il ne trouve pas de mécanicien digne de confiance pour l'aider il est très occupé. Ne t'inquiètes pas, ce n'est qu'une affaire de délai ensuite ça va rouler....

Je viens d’appeler Fabien ,la suite en MP....

Une commande de plus qui se profile peut-être pour moi

Je souhaitais savoir, y'a certains points que je n'ai pas vu abordé sur les rebuild moteurs, est-ce que toutes les pièces "d'usures" sont changées pour s'assurer un moteur sain ? (coussinets, roulements, pompe à huile etc...), est-ce que le vilebrequin est rectifié, les bielles changées? Est-ce que les cylindres sont réusinés et le honage refait?

NC one MP dans ta boite

Le moteur est parti de chez Fabien en direction de la Belgique chez Romain qui n'aura plus qu'à le monter et nous dire comment c'est passé le remontage

YEP ! J'attend des nouvelles du transporteur, l'ancien moteur est déjà en bas, j'ai hate de pouvoir de retour rouler avec ma belle

Salut tout le monde !
Comme vous m'avez un peu inquiété avec ces histoires de consommations d'huile hors normes, j'ai profité d'une escapade de quelques jours vers Saint Malo pour vérifier la bonne santé de ma 2.0 de 2008, résultat : tout va bien. Sur 1.300 km j'ai dû rajouter 0,2 L d'huile par acquit de conscience, ce qui pour un moteur de plus de 100.000 km est je pense tout à fait normal, surtout en 5w30.
J'utilisais jusqu'à l'année dernière de la Shell 5w40, et à la lecture des forums ai fait un flush au printemps 2023 suivi d'une vidange à la Motul 8100 5w30 (avant l'installation d'un kit BBR et du changement de calorstat). Je vais en refaire une ces prochaines semaines.
Pour ce qui est de l'utilisation de la voiture, est elle plutôt tranquille, avec quelques montées en régime de temps et temps. Roulant peu avec, mes vidanges sont espacées d'environ 2.500 km, ce qui explique peut-être la bonne santé du moulin.
Il serait d'ailleurs intéressant de connaître l'utilisation des moteurs ayant eu des soucis de segmentation, il y a peut-être un lien de cause à effet (utilisation abusive à froid, espacement des vidanges, utilisation du frein moteur -je freine peu, préférant rétrograder en double-débrayage...-, etc...).

j'avais mal lu au début ( 2L vs 2dL ) ca m'a fait un choc

Pareil j'ai pensé très fort "Heuuuuuuuu 2L en 1300km, à moins d'avoir oublié de refaire le niveau avant... " mais 0,2L, disons que ça va, essentiellement parce que c'est un appoint qui est difficile à mesurer de façon précise et fiable, surtout vu les turpitudes de la jauge de NC.
Plus qu'à faire 6500km et voir si tu remets 1L, 0,1L ou rien

idem pour moi j'ai lu trop vite!!!!

Moi aussi j'ai eu peur en lisant le message ...
Ça serait bien qu'un modérateur déplace ces messages dans le sujet concernant les moteurs 2.0...

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