Bon c'est pas bien socier.. nécessite une clé à pipe de 14 pour enlever les deux ecrous se situant ici qui liait l'ancien échappement



Ca donne quoi un echappement de NC standard et un machin tout chromé de Jacky



On note que l'échappement de la NC standard est d'un seul bloc avec ses quatres tiges extérieures à insérer dans des gros caoutchous.

On dévisse donc les deux écrous de 14 sans pour autant les enlever. Le but est de maintenir l'échappement pour l'instant nous permettant de nous attaquer aux deux tiges de chaque coté qui sont intégrées dans deux caoutchous de chaque coté. Il y a un peu de lutte à prévoir pour les enlever due aux embouts des tiges mais avec un poil de patience... ça vient sans problème .
Une fois les quatre tige sorties on enlève les deux écrous et le betiau tombe sur votre trombine

Voila ce que cela donne tout vide :



Dans le cas présent je monte un échappement Sebring...



et je ne sais pas si c'est le cas de tous les échappements non d'origine mais celui là a la particularité d'avoir les tiges non solidaire de l'échappement qui donnera un double avantage :

Le premier de pouvoir monter les tiges plus facilement sur les gros caoutchous mais il faut qd m lutter donc j'ai trouver cette petite astuce en comprimant le caoutchou avec un serre joint sans effort

Astuce :


Le second de faire le réglage idéal gauche / droite des embouts de l'échappement et le pare choc...

Reprenons... donc on monte les deux tiges de chaque cotés en premier puis le nouvel échappement avec les nouveaux boulons / écrous + rondelles fendues autoserrantes sans serrer pour l'instant.

On insère le boulon fixé de chaque coté de l'échappement dans la pièce lié à chaque tiges de chaque coté et on le positionne au plus haut avec un ecrou de chaque coté et rondelles fendues autoserrantes sans serrer. Cela permet de mettre la ligne de l'échappement parfaitement droite avec le nouvel échappement et cette fois-ci on peut enfin serrer les deux écrous du nouvel échappement fraichement monté !

Puis il n'y plus qu'a passer à l'étape réglage de la hauteur des embouts du nouvel échappement et du parechoc :



Voila et le tour est joué..

Ahhh qd j'aurai 5 mn je mettrai une bande son

++
Jag

Salut Jag !

Ah, enfin de l'inox

Et alors, ça donne quoi au niveau son ?

C'est ça , ça , comme ça , ou encore pire : ?

Plutôt sympatoche... grave de chez grave




comme ... car le gain n'est pas uniquement au niveau du son ...

ahhh bien voilà c'est fait cette modif
Aurais tu d'autre photos de l'auto pour voir le rendu ?

Je posterai vraisemblablement dans la semaine mais coté esthétique c'est plus sympa. Le truc original, les embouts paraissent de m diamètre que le rond qui fait le reflet des feux AR et tombe verticalement sur le m alignement et ça c'est plutôt

ne pas se faire influencer, ne pas se faire influencer ... résister, résister ..... t'as commandé où ? je demande juste, hein, comme ça, en passant

C'est chiant la pression sociale hein

Fo que tu demande à MATMAT, il me l'a vendu recemment... c'est une Occas... neuve il avait 500 km

On a comparé aujourd'hui avec celui de MacCloud qui à un IL MotorSport et le Sebring en impose le coquin

Je crois qu'il serait interessant que Rantanplan71, Makaku et MacCloud et moi-même postions sur cette file les photos avec les échappements.. car chacun sont différents et ont leur spécificité

Bref c'est un appel... si il y en a d'autre.. c'est le moment de poster les photos et descriptif

++

Sympa ce nouvel échappement , ça va gronder dans la montagne

risque d'avalanche au niveau 5 cet hiver

Vivement que j'entende ca vendredi

d'autant que si on roule avec la Miata de Bulette + la mienne c'est la montagne qui va s'écrouler



Ben c'est de votre faute aussi à mettre des échappements de jacky bien chromé ..; du coup ben j'ai craqué

As-tu essayé de démarrer sans le silencieux?? Si non c'est dommage, le bruit est si envoutant

Qu'en penses-tu