Salut,

j'ai un pb de ralentit sur la NA de mon père. Le ralentit moteur est tout bon dans les premières minutes après le tour de clef (env 800tr/min) mais lorsque le moteur est bien chaud (après 10 - 15 km), il se stabilise dans les 1500-2000 tr/min
J'ai bien entendu fait les différents réglages (dash pot, nettoyage du papillon, réglage avec le moteur en mode Test engine ...) mais rien n'y fait

Comme je n'avais pas trop de temps à consacrer à la MX, mon père l'a apporté chez mazda Grenoble. D'après eux, cela vient du fait que le calculateur est en parti HS et qu'il faut le changer A env 1500 euros le calculateur, je reprends le pb en main parce que sinon il va se faire plumer

merci pour vos conseils

tu peux pas essayer un autre calculo de 1600?

ouaip c'est une option intéressante mais comme c'est une NA US de septembre 89 je crains avoir du mal à trouver un calculateur pour faire le test

c'est quoi la différence avec les autres?

R.

Pas de DA et airbag conducteur (mais pour être franc, je ne sais si ça change qqchose). Je démonterai la tôle de protection pour noter le code qu'il y a dessus. Ca me semble tout de même étrange qu'une partie de l'ECU soit mort ce qui ferait qu'il aurait du mal à réguler une fois le moteur bien chaud

techniquement c'est possible. Un composant peut être en train de rendre l'âme et donc envoyer un signal ou traiter une info de façon erronée.

Je peux te proposer de t'envoyer le mien pour essai (pas 2 mois hein!!). MIATA canadien 07/1990. Maintenant est-il différent d'un modèle Europe ou US: je ne sais pas.
Mon ECU est sur l'établi donc...

R.

Merci beaucoup pour ta proposition Romano, c'est vraiment sympa !!

La mon frangin doit ramener la voiture chez mazda pour qu'ils investiguent un peu + sur ce pb de ralentit. S'ils confirment leur diagnostique concernant l'ECU, dans ce cas oui j'accepte ta proposition (j'ai peu de confiance envers mazda grenoble donc je préfère valider avant d'engager des frais).

En tout cas, encore merci

Et surtout si c'est vraiment ça, il te reste a acheter un ecu d'occase, ça se trouve, ou au pire du pire acheter une MS PNP qui de toute façon te reviendra moins cher que l'ECU chez mazda....

J'ai commencé à traquer un peu sur ebay US. Il y a moyen d'en trouver un pour env 120euros livré

J'ai également un problème d'iddle droop (Miata de 90). ça ne vient pas des nettoyages, etc. As tu controlé ton ISC valve pour voir si la valeur était bonne?

Si romano n'a pas besoin de son écu, je serai également preneur pour faire un test sur la mienne.

Greg, tu peux aussi en trouver en UK (A mon avis, Mazda n'a pas fait 36 écu).

Il y en a chez Autolink, ils ne disent pas si ça va sur les Miatas
http://www.autolinkmx5.com/mx-5-mk1-ele ... -227-c.asp

Les prix sont ht.

Nop, c'est vrai que je n'ai pas vérifié l'ISC valve. Je testerai ça des que j'aurai la voiture sous la main

ça peut venir de là. C'est parfois tout con ce genre de prob mais on passe un temps fou à chercher.

Après avoir lu ce topic , l'ISC semble être une très bonne piste