Tu as modifié la distribution ?
Essaie de faire une photo des repères d'AAC sans contre plongée comme celles de M@C

Ta première photo , à l'envers , est correcte .
Sur la RTA , il y a une procédure qui permet de vérifier la tension de la courroie après avoir fait un tour et 5/6 au moteur et en vérifiant le repère 60° avec la poulie du vilebrequin . Puis à nouveau 2 tours et 1/6 et on vérifie le calage vilebrequin et AAC.

Pour vérifier si le capteur PMH est bien placé , il faut que le disque Timing wheel avec ses 4 ergots soit bien en place .

Récit haletant.
J'attends avec impatience que la solution soit mise en évidence ... Et qu'elle démarre

Le problème c'est la possibilité de plusieurs pannes; la panne initiale, celles éventuellement créées par ceux qui sont intervenus dessus et au final les souris. Ça fait beaucoup et je pense qu'il faut reprendre tout ça avec minutie et noter tout ce que l'on vérifie. Commencer par remettre en ordre au niveau de l'allumage et de la distribution.

Question bête, a-t-on essayé de brancher un lecteur ODB afin de voir les défauts, on ne sait jamais ce que l'on peut découvrir, même si c'est mieux moteur tournant...mais.... .