Bonjour à tous;

L'an passé j'ai vu apparaître sur la facture de révision de ma ND 160 (vendue depuis) ceci :

TRAITEMENT INJECTION ESSENCE TUNAP TRAITEMENT INJECTEUR

Comme j'étais mécontent du prix global de la révision de l'an passé (d'autant qu'il ne m'avait pas été annoncé, j'ai eu la surprise en payant ...) indépendamment de ce point, j'ai demandé un devis avant d' amener en révision mes deux MX5 chez mon concessionnaire local à Tours. Et tant pour ma NA 90 de 1997 que ma nouvelle ND 184 de 2021, on veut "m'imposer" ce traitement facturé 45E par voiture.

Certains d'entre vous l'ont-ils fait ? Qu'en pensent celles et ceux d'entre nous qui sont les plus fortiches en mécanique (ce que je ne suis pas) ?

Je me souviens que ma première NA 90, de 1995, était sujette au cliquetis. J'en avais parlé à M. Fernando, l'excellent chef d'atelier de la concession hélas disparue Austerlitz Automobiles, qui m'avait conseillé un additif bénéfique aux poussoirs hydrauliques qui avait fait merveille.

Merci de vos avis
Pascal

Alors, sur une vieille voiture, je peux concevoir d'une fiole de nettoyant injecteurs (*) ne peut pas faire de mal, mais sur une ND récente, euh, non

Se voir imposer ce truc, on est à 2 doigts de l'arnaque

Stef

(*) à acheter en centre auto pour moins cher, ça se trouve même en supermarché...

Et quand bien même, tu voudrais utiliser un nettoyant injecteur, il y a pléthore de choix en conservant en tête qu'il en existe des dédiés aux injections directes. Je pense toujours en premier lieu à Liqui Moly mais il y en a bien d'autres. Un bidon de bonne qualité dans le commerce vaut 15 à 20€ grand maximum, et il suffit de le verser dans le réservoir d'essence au moment de faire un plein, ce que ne fera pas la concession qui le mettra sans précaution... Alors à 45€ et pour que ça soit mal fait, autant oublier...

Le plus gros problème c'est l'absence de lavement des soupapes dû à l'injection directe, la calamine s'amoncelle sur les sièges de soupapes, pour autant, on ne peut pas y faire grande chose et les moteurs Mazda sont loin d'être les plus touchés par ce phénomène.

Merci à tous pour ces avis.

Je me suis aussi attelé à lire la plupart des commentaires de fil sur le prix des révisions dans une autre section. J'ai été frappé de voir la créativité de nombreux concessionnaires : additif essence (qui ne sert à rien sauf si elle est vraiment ancienne), traitement des injecteurs (sans préciser si c'est curatif ou préventif - avec des marques différentes Liqui Moly, Kent, TUNAP, ou sans précision ...), avec des prix tout aussi variés.

J'ai aussi lu des fiches techniques de ces produits, qui pour la plupart indiquent qu'il faut mettre l'additif avant de faire le plein (autrement dit, c'est moins efficace si le réservoir est plein).

Celà donne surtout l'impression que le gain est pour le chiffre d'affaires du concessionnaire ...

J'ai donc demandé un devis de révision à un autre concessionnaire, je vous partagerai mon retour d'expérience dans le fil dédié.

En attendant, s'il y a d'autres réactions sur ces additifs, welcome

Il faut plutôt comprendre la phrase comme "juste avant de faire le plein". La phrase peut porter à confusion, mais c'est bien au moment de faire le plein qu'on met le produit pour que le traitement soit bien dosé et soit en action tout le temps de consommer le réservoir d'essence traité.

Oui tu as raison, c'est plus clair que ce que j'ai écrit Mais quand tu arrive avec le plein (ce qui est toujours mon cas), celà semble moins propice sans doute parce que faire le plein mélange j'imagine ?

Probablement oui, mettre le produit puis l'essence doit participer à homogénéiser le mélange.

Vous le faites à quelle fréquence ?

J'en utilise une fois par an à minima, sinon tous les 10000 km environ.

Top ! Merci [mention]Aerogela [/mention] pour ta réponse

Petite précision obtenue aujourd'hui : la concession de Tours met une dose de TUNAP 974 (le préventif) dans le réservoir. C'est ça "leur" traitement injecteur.