Hello!

Il vient de m'arriver la même chose que TigrouMX ici:
viewtopic.php?f=83&t=4362&p=152952&hilit=avance+allumage#p152952

à savoir, je vais pour vérifier mon avance à l'allumage, et je mesure environ 20° d'avance!

Incrédule, j'ai vérifié mon repère (pige dans le cylindre n°1, recherche du PMH, et vérification devant le repère 0 des graduations pour l'avance): c'était bien le bon, au bon endroit.

J'ai redescendu mon avance à un peu moins de 14°, et après un rapide essai routier ça a l'air bien. Je vais voir avec le temps.


Toujours est-il que je m'inquiète: j'avais effectivement de l'auto-allumage (que je n'avais pas identifié clairement, mais qui a disparu après réglage), dans des conditions précises. Il fallait que:
- il fasse chaud (en hiver ça n'arrivait quasiment pas)
- que le moteur soit bien chaud
- que le moteur force à bas régime (en côte à 2000 tours c'était flagrant)

Maintenant, quelle a pu être la conséquence de ce cliquetis?
Je peux avoir des pistons à moitié troués? Ça entraîne un manque de compression, une fragilité?
Y a-t-il un moyen autre que le déculassage ou la mini-caméra pour vérifier ça?

Pourquoi je n'en ai pas eu plus (et TigrouMX pas du tout) ?
Une compression plus faible que de normal peut éviter le cliquetis?

La prochaine étape me semble devoir être une mesure des compressions en tous cas!

Exactement la même chose

Sauf que dans mon cas ça n'a jamais cliqueté par chance

Sinon plus le taux de compression de ton moteur est élevé plus ça risque de cliqueter effectivement

Par chance... ou pas.
Si ça n'a jamais cliqueté parce que tes compressions sont anormalement faibles, c'est pas vraiment une chance
Si c'est simplement parce que ton moteur est très tolérant à l'avance à l'allumage, alors oui c'est une chance

D'où mon inquiétude sur les compressions

Il faudrait que je prenne les compression pour bien faire effectivement

Mais après comme elle ne bouffe pas d'huile du tout (même en lui donnant de la 5W40 bien fluide) et qu'lle marche relativement bien par rapport au autres MX5 avec lesquelles j'ai pu comparer je ne m'inquiètes pas trop.

En revanche les tolérance de fabrication font beaucoup pour la tendance au cliquetis d'un moteur

Bizzar, j'avais eu un stress aussi avant Clastres, mais j'avais 2° de retard parce que la vis du capteur était désserrée.

Moi elle était bien serrée pourtant! Vu l'accessibilité, j'en ai bavé avec ma clé plate de 12 pour la débloquer!

Comme disait TigrouMX, peut-être un démontage (changement de joint?) du CAS fait un peu à l'arrache, le CAS remonté au pifomètre par quelqu'un qui ne pensait pas que sa position change quelque chose... je trouve quand même ça énrome!

J'ai vérifié l'état de mes bougies: en cas d'auto-allumage elles peuvent se faire bouffer aussi, et là ce n'était pas le cas.

Au fait Lolo, ça fait quoi d'avoir trop peu d'avance? Ça ne tourne plus rond?

J'ai testé ça, aucune patate, difficulté a prendre les tours, essence mal brulée qui va dans le catalyseur (si tu en a un) et bruit de harley davidson et des retours de flamme a l'echappement.