GPLA, sors de ce corp !

Ca me fait penser à bienvenue chez les Ch'TI..vous vous rappelez le moment ou a la poste Dany boon était dans un état d'ébriété avancé et qu'il confondait les kilogs et les grammes...

Retour d'expérience sur route ouverte :

A petite vitesse :

le moindre coup de volant léger à une réactivité plus immédiate, plus grand confort à l'usage de la direction.. c'est du velour, on sent un poil plus le contact des roues à la remontée au volant,

A moyenne vitesse :

C'est tout simplement très agréable à rouler tout simplement car la voiture est plus facile.. moins d'effort

A l'attaque :

que c'est bon.. on est sur un coussin d'air.. les aspérités de la route sont avalées par la barre .. on se bat moins au volant et une sensation de sécurité accrue, on découvre nettement des possibilités d'évolutions.. ce n'est pas une simple barre anti-rapprochement.. c'est une vrai pièce de performance

A recommander pour tous les NC'istes

Sur les 2l perf. le montage est il plus aisé
Car j'ai l'impression que sur la MX de Jaguar c'était + facile a monter

Les 2.0 l Perf sont déjà équipées d'une barre anti-rapprochement (en trois morceaux) d'origine.. du coup les pattes sont déjà fixées sur la carrosserie permettant de passer directement à l'étape démontage de la barre d'origine sans toucher aux pattes et montage de la nouvelle

Je n'ai pas suivit exactement le process qu'a proposé NSV pour le montage de la nouvelle barre mais le résultat est carrément bluffant je sens clairement comment travaille les pneus et la suspension.. le ressenti au volant est très fin C'est vraiment du bon matos

Depuis le début je souhaite en mettre une à l'arrière la ultra plate, je pense vraiment faire le pas rapidement avec le butterfly pour démarrer..

IL Motorsport vend maintenant une barre anti rapprochement avant Mazdaspeed. Elle est vraiment pas chère je trouve.

http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4473&oid=524&depth=0&page=0&count=100&PHPSESSID=1d46498e79562e422df5aa41030fff8a

Y'a t-il des retours sur cette barre ?

Effectivement pas chère cette barre !

Je pense que s'est une bonne occasion a ce prix là.
Pas d'idée sur la qualité,moi j'ai une IL.
Je pense que la qualité doit être présente,mazdaspeed inside et plus légére que la IL.
Si je n'étais déjà équipé,je me serais laissé tenter a ce prix.

+1 à ce prix, c'est presque donné.

C'est bizarre j'ai l'impression que la MazdaSpeed originale est plus large...

C'est la même en débadgée ou bien?

Parce qu'en général sur une pièce MS c'est bien marqué au moins 1 fois dessus...





Par contre je me demande, point de vue rigidité, c'est pas trop souple une barre en 3 parties?

Par rapport à ce genre de barres par exemple, entièrement soudée (outre le nombre de points en plus :

Alors oui, c'est bien la même débadgée. Les références concordent à une lettre près par rapport à celle vendue aux USA, certainement pour différencier la zone de commercialisation (source miata.net). D'ailleurs il semblerait que la marque Mazdaspeed en elle même n'existe pas sur le territoire européen et ses pièces seraient estampillées Mazda tout court (comme en Australie, où Mazdaspeed n'est pas officiellement diffusée car il y a le mot "speed" dedans ).

En tout cas, pour en revenir au montage du cowl panel, les photos du tuto (excellent d'ailleurs, merci nsv) n'apparaissent pas toutes chez moi. Du coup je vous met un lien qui m'a bien servi aussi, mais en anglais: http://billswebspace.com/CowlMountingBr ... ns_v01.pdf