Tout d'abord un GRAND MERCI à JAYZ pour son aide pour le montage des mes amortisseurs aujourd'hui

C'est officiel ma NA est officiellement chaussée des AGX + ressort Koni

Le montage fut realisé dans un temps incroyable. Pas un probleme pour devisser les ecrous.. c'est normal ma NA a seulement 80KM

Voici le temps que nous avions mis:

Arriere=> environ 2 heures (moins si pas eu de probleme avec un des compresseurs.)
Avant => environ 1h40

=> " JAYZ CHAMPION DU MONDE"

Une astuce pour faciliter le demontage des amortisseurs AVANT


Nous avions demonté ( No 3 sur la photo ) la longue vis du triangle avec une douille de 21.
Pour sortie la longue vis, devisser les ecrous de la barre anti-roulis avec une douille 12


JAYZ encore un GRAND MERCI...

je me pose une question pour mettre les ressort court sur les suspensions il faut les compresser avec une machine?

Oui, même si ce n'est pas une "machine" à proprement parler. Des compresseurs de ressort, ça se trouve dans les 20-25€ en centre auto

Stef

Je me rappellerais toujours, il y a bien longtemps j'avais fait changé mes amortos chez midas, la voiture était sur pont à hauteur de tête, 2 gars tiraient vers le bas pour écraser la suspension pendant qu'un troisième bridait les ressorts avec un fil de fer!

mdrrr
Il y en a qui ont pas peur

c'est pour ça que j'ai pas envie de la faire tous seul sans aide donc pas le choix se sera garage .

j'ai fait le cheminement inverse de tout le monde , j'avais des ressorts courts , un vrai bout de bois , ça frottait de partout et vraiment trop inconfortable et suis repassé au originaux
ma femme m'en remercie encore je ne regrette pas mon choix , la voiture est remontée de 4 cm ,
c'est vrai que ça tient moins bien la route mais quel régal de retrouver du confort
j'ai changé les 4 ressorts dans la journée tout seul
j'ai emprunté à un copain garagiste un appareil à comprimer les ressorts
je n'ai pas mis 5mn par amortisseur pour changer les ressorts
franchement faut pas avoir peur de le faire soi même ( à la condition stricte d'avoir du bon outillage)

Comment savoir s'il faut changer les coupelles ?

pour ma part j'ai fais un coté avec la yacco méthode et l'autre coté en faisant sauté la rotule du triangle de suspestion .
ca va beaucoup plus vite comme ça je trouve

pareil pour les ar il faut mieux virer la vis de 14 au niveau du haut pour pas trop s'emerder .
le topic de yacco c'est pour le mec qui aime bien démonter le moins

Je suis en train de changer mes amortos et je bloque sur un problème.

Il y a une vis que l'on arrive pas à virer ! Celle là !



Nous avons bien entendu compressé le ressort mais ensuite quand on vient dévisser cette vis c'est toute la tige qui tourne !

Est ce que vous avez une astuce pour pouvoir dévisser ça ???

Normalement il y a un plat dans la coupelle qui empeche la tige de tourner, je sais plus qui avait eut le cas d'une coupelle un peu foirée = tige qui tourne toute le temps.

Du coup je pense qu'il faut essayer de bloquer la tige avec une pince etau et éventuellement racheter une coupelle.

Ok je vais essayer de voir ça ! Mais ça m'a pas l'air gagné tous ça

Un p'tit retour sur ce tuto, je viens de changer (enfin) les amortisseurs de la NBFl de mon amoureuse.



Je confirme les précendents post, tout seul cette méthode est un poil physique, j'ai mis 4h30 pour faire les 4 avec démontage/remontage des ressorts. Mais bon ça reste faisable, un démonte pneu sous le genou, un pied de biche sous le coude, ça laisse 2 mains pour mettre en place l'amortisseur



Du coup je dirais qu'à deux personnes ce tuto est bien, tout seul celui de Lolo est certainement mieux.

Et pendant ce temps là, la NC continue de se vider

Je confirme quand j'ai changé les miens tout seul j'ai beaucoup lutté.

C'est a qui c'est quoi ces conneries tu nous prépares quoi encore