Merci ... je pense que je demanderai à Mazda. La tolérance autodata est un poil grande

'vache, 21 bars

C'est du autodata j'avais bien précisé

NA 1.8 130cv

Standard : 1255 KPa (12.8 kg/cm²) (182 PSI)
Limite : 883 KPa (9.0 kg/cm²) (128 PSI)
Différence entre 2 cylindres: 196 kPa (2 kg/cm²) (28PSI)

Pour ma part, tout va bien !

salut
et comment ça se passe si on a un moteur qui ne demarre pas. si on trouve des valeur de compression à froid faible alors qu'elle devrait être plus elevée?
cas de JPB31 sur sa na
a+

C'est normal !
A froid, les jeux entre les pièces sont beaucoup plus grand et tu perds pas mal de ta compression ...
La valeur n'est pas réaliste, mais ce ne sont pas les conditions réelles de fonctionnement ... mais à défaut de mieux, ca suffit.
Compare juste les valeurs entre elles, ca te donnera un apercu de l'état du moteur.
Si il n'y a pas trop grand écart ( max 2kg entre cylindres ), c'est bon !
Au moins la différence est grande, au mieux c'est. Et tu peux supposer qu'à chaud ce sera bon, ce serait surprenant que le moteur ait perdu sur tous ses cylindres en même temps !

Euh...C'est l'inverse

Les valeurs à froid sont plus élevées, et donc non fiables.


Valeurs genre faibles, ou TRES faibles?
Si en plus le moteur ne se lance pas, ça pourrait être un joint de culasse pété. ("garage Gaudin j'écoute" )

Après, procédure habituelle: y a t'il une étincelle à la bougie? Y a t'il une arrivée d'essence?...

MX-5 Diesel ! Atmosphérique évidemment

Je viens de prendre mes compression.
Nbfl 1.8 -environs 147000Km.
En partant du coté distib.

12.8
12.8
13.0
14.7

il est vachement élevé ton #4, un depot de calamine ?

C'est dure à voir,à travers le trou
Mais en regardant les bougie...non rien,c'est nickel.

Une photo de la bougie du dernier cylindre :

Ou une fuite d'huile (joint de cache culbu?). Quoique non, la bougie serait crade

Quoi...une fuite !!!!!
Mon moteur ne fuit plus depuis que j'ai refait pas mal de joints

Je viens de faire les test sur ma NA trompettiste, pour rappel c'est une 1.6 115.

1 : 14.1
2 : 15
3 : 15.2
4 : 15.5

Donc plutôt élevé, j'ai fais tourner mon moteur déjà tiède a la base, environs 5 minute de plus. Je ne peut pas dire si elle bouffe de l'huile, j'ai fais l’appoint quand je l'ai eu et ça n'a pas vraiment bougé depuis... j'irais me faire une petite bourre et je réessaierais après!

quelqu'un à les valeur d'origine pour les nc1.8 et 2.0 ?